Mardi 21 Janvier 2025
Le raid AWACA est de retour après plus de 1000 km parcourus sur la glace !
Parti le 2 décembre, le raid scientifique AWACA 2024-25 est de retour à la côte de Terre Adélie face à la station Dumont d’Urville, après 50 jours de cheminement et de travaux de déploiement des systèmes d’observation du projet AWACA.
Ce sont environ 1200 km qui ont Ă©tĂ© parcourus, avec des arrĂŞts aux sites de D17, D47 et D85 oĂą les plateformes d’observation autonomes et automatisĂ©es d’AWACA , les OPUs (Observation Plateform Units), ont Ă©tĂ© dĂ©posĂ©es, dĂ©marrĂ©es, soigneusement vĂ©rifiĂ©es, et abandonnĂ©es au froid extrĂŞme de l’hiver jusqu’à la prochaine visite dans environ un an. D’ici lĂ , les OPUs accumuleront et transmettront par satellite de nombreuses donnĂ©es relatives Ă l’environnement local, près de la surface et dans la colonne atmosphĂ©rique jusqu’au sommet de la troposphère, et en particulier des donnĂ©es relative Ă l’eau dans tous ses Ă©tats, vapeur Ă la surface, condensĂ©e dans les nuages et les prĂ©cipitations.Â
Une partie de l’équipe aéroportée au Dôme C à la station Concordia s’active encore aux derniers détails de la mise en route de l’OPU sur ce site. À DDU, les instruments AWACA sont disséminés au sein de la station, aux sites les plus appropriés pour accueillir chacun d’eux. La plupart fonctionne de façon nominale, certains nécessitent quelques ajustements qui seront fait à distance, seul le profileur de vent n’est pas encore opérationnel, il attend une pièce de rechange devant arriver avec la rotation finale de l’Astrolabe.
Lundi 13.01.2025 - Avancée difficile pour le retour du raid
Retour du Raid
Météo : chasse neige et vent toute la journée, pas de visibilité. Arrêt du soir beau temps, température de -25°C
DĂ©part pour le retour du Raid AWACA sous un ciel clair et un thermomètre affichant -30°C. L’ambiance change rapidement en entrant dans un catabatique, oĂą le vent soulève la neige et rĂ©duit la visibilitĂ© Ă nĂ©ant jusqu’Ă l’arrĂŞt du soir. Soudainement, le vent cesse et le soleil rĂ©apparaĂ®t.
Le deuxième dĂ©fi de la journĂ©e est la neige fraĂ®che, rendant difficile le travail des tracteurs, qui peinent Ă maintenir le rythme. La caravane s’enfonce profondĂ©ment dans cette neige molle, ce qui oblige Ă ralentir par manque de puissance. La tâche aurait Ă©tĂ© encore plus complexe avec un convoi plus chargĂ©, comme il y a quelques semaines. MalgrĂ© les difficultĂ©s, 100 km sont parcourus ce jour-lĂ , après un effort considĂ©rable.
Dimanche 12.01.2025 - Départ de l'avion
Raid Ă D85
Météo : beau soleil toute la journée, températures de -30°C et vent de 28 km/h
Réveil tôt pour l’observation météo et la validation du vol avec le pilote. Faux départ en raison du vent trop fort. Après une journée de discussions, le feu vert est donné. L’avion se pose à 16h à D85. L’opération se déroule rapidement, en 30 minutes l’avion est déjà reparti avec les scientifiques pour le déploiement du dernier OPU à Concordia. Du côté du raid, le groupe de quatre personnes doit redescendre le matériel et les caravanes à PDH, avec quelques arrêts à D47 et D17 pour terminer le déploiement de l’énergie et effectuer des réglages.
Samedi 11.01.2025 - Effervescence avant la dernière étape du raid
Raid Ă D85
Météo : beau soleil toute la journée, températures de -25°C, vent faible
Après trois jours d’attente, l’effervescence règne ce matin. L’avion est prĂ©vu pour le lendemain Ă 10 h et, en dĂ©but d’après-midi, le grand Raid Logistique passe par le secteur. L’OPU fonctionne bien, il est temps de le quitter. Direction la route du raid et le bord de la piste pour faciliter les dĂ©placements du lendemain. Ă€ midi, tout est prĂŞt, et l’attente commence pour le passage du Raid Logistique.
À l’heure du goûter, le Raid arrive pour un rapide arrêt et un moment convivial. Le spectacle est impressionnant : presque tous les moyens logistiques du Raid de l’Institut sont rassemblés à D85, prêts pour l’action. La dernière soirée a lieu à 21 h, dans la caravane, après plus de 41 jours de raid, certains étant présents depuis près de 60 jours. Demain, la dernière étape du Raid AWACA commence, marquant la séparation des chemins avec le déploiement du dernier OPU à DMC et le retour de la caravane à PDH.
Mercredi 08.01.2025 - Parenthèse de sérénité dans l'immensité blanche
Raid Ă D85
Météo : couvert le matin, grand soleil l’après-midi, température de -20°C
Après des semaines de travail intense sous la pression du calendrier, la journée à D85 a offert une pause bienvenue, marquée par un rythme plus tranquille consacré au tri et au rangement. La météo exceptionnellement clémente, avec un ciel dégagé et sans vent, a permis de profiter pleinement de ce répit. Des activités telles que la construction d’un igloo et des randonnées autour de la caravane ont apporté une légèreté bienvenue dans cette immensité blanche. Même la panne sur la pile à combustible, bien que fidèle au quotidien d’AWACA, a été facile à résoudre, clôturant une journée paisible avant la prochaine étape de l’expédition.
Bilan des dernières activités à Dumont d'Urville (lundi 30.12.2024 - mercredi 08.01.2025)
Dumont d’Urville
Au cours de la semaine Ă©coulĂ©e Ă Dumont d’Urville, les activitĂ©s AWACA ont Ă©tĂ© marquĂ©es par divers dĂ©veloppements. Le mauvais temps entre le 1er et le 4 janvier a entravĂ© les travaux extĂ©rieurs. Le StXPol fonctionne parfaitement, avec des sĂ©quences de scans optimisĂ©es, tandis que le WProf et le MRR-PRO donnent Ă©galement entière satisfaction, avec la finalisation des chemins de câbles pour le premier. En revanche, le MASC et le lidar ont posĂ© des problèmes techniques, respectivement liĂ©s Ă une dĂ©synchronisation des flashs et Ă un gel de l’interface Labview, Ă approfondir au retour. Le profileur de vent a suscitĂ© des difficultĂ©s persistantes, rĂ©vĂ©lant des donnĂ©es corrompues et un tiroir ampli dĂ©faillant, pour lequel un remplacement est prĂ©vu. L’installation du rĂ©seau AWACA, l’automatisation des transferts de donnĂ©es et la gĂ©nĂ©ration des quicklooks ont progressĂ©, bien que quelques points restent Ă finaliser. Le sĂ©jour Ă Dumont d’Urville touche Ă sa fin.Â
Malgré les difficultés rencontrées, le succès du raid et le travail réalisé à Dumont d’Urville, soutenu par la connexion Starlink, permettent à l’ensemble de l’équipe AWACA (en Antarctique, en France et en Suisse) de se réjouir du travail accompli au cours des trois dernières années, désormais concrétisé sur le terrain.
Mardi 07.01.2025 - Stand-bye sous le soleil
Raid Ă D85
Météo : éclaircie, bonne visibilité et température de -17°C
La star de la journée a été le soleil : après plusieurs journées passées dans le grand blanc, son apparition a offert une belle récompense aujourd’hui. Actuellement en stand-by, en attente des consignes de vol et d’une météo clémente, aucun vol n’est prévu pour demain. Ce temps est mis à profit pour effectuer des tests de fonctionnement sur l’énergie et apporter quelques petites améliorations à l’OPU. Les pronostics vont bon train autour du repas du soir : certains parient sur leur arrivée à DMC, tandis que d’autres spéculent sur l’endroit où les copains du raid logistique pourraient être croisés, partis de D10 pour le deuxième volet de la saison.
Lundi 06.01.2025 - Repli des installations et réparation de dernière minute
Raid Ă D85
Météo : couvert toute la journée, visibilité médiocre, aucun vent et température de -17°C
La journĂ©e a commencĂ© par le rangement, le tri des dĂ©chets et du matĂ©riel, marquant le dĂ©but du repli des installations. Les convois sont prĂ©parĂ©s en vue du dĂ©part, et les tests du module Ă©nergie sont positifs, tout fonctionne correctement. L’après-midi aurait pu ĂŞtre tranquille, mais le tracteur N°6, en manque d’attention depuis 36 jours, a causĂ© quelques frayeurs. Toute l’après-midi a Ă©tĂ© consacrĂ©e Ă ses rĂ©parations, avec des opĂ©rations effectuĂ©es Ă capot semi-ouvert. Heureusement, il n’y avait pas de vent et les tempĂ©ratures Ă©taient presque douces Ă D85. Le raid AWACA, c’est un peu comme le VendĂ©e Globe, un problème par jour, mais pour l’instant, les solutions sont plus nombreuses que les problèmes. Demain, l’attente commence pour l’avion qui transportera les scientifiques vers DMC.
Dimanche 05.01.2025 - Journée de calme et de réglages avant le repli du camp
Raid Ă D85
Météo : vent modéré, jour blanc le matin, belle éclaircie l’après midi et température de -20°C
Dimanche relativement calme sur le raid AWACA. Tous les instruments fonctionnent correctement, et la journĂ©e est consacrĂ©e au rangement et au repos. La station mĂ©tĂ©o a posĂ© quelques problèmes de câblage, mais Felipe a rĂ©ussi Ă rĂ©soudre la situation en fin de journĂ©e, rĂ©tablissant la communication avec la station. Demain, le repli du camp se poursuivra avec le chargement et l’assemblage de la caravane.
Samedi 04.01.2025 - Calibration finale et derniers réglages avant la fin du déploiement
Raid Ă D85
Météo : visibilité médiocre, vent modéré et température de -20°C
Les derniers jours du dĂ©ploiement du Raid AWACA sont en cours. Tous les appareils sont maintenant opĂ©rationnels, et la phase de calibration et de rĂ©glages fins est bien entamĂ©e. Une attention particulière est portĂ©e au module Ă©nergie, notamment sur le site de D85, le plus sensible, oĂą la production d’énergie hivernale est particulièrement difficile. Les tests en mode automatique et les derniers câblages seront effectuĂ©s demain. Concernant l’instrumentation, presque tous les appareils sont installĂ©s, avec quelques petites amĂ©liorations en cours. Quelques pannes de dernière minute subsistent, comme celle du baromètre de la station mĂ©tĂ©o, qui ne fonctionne pas bien mais donne une estimation claire : il fait froid et il y a du vent. Les premières informations sur le vol pour transfĂ©rer l’équipe scientifique de D85 Ă DMC indiquent une fenĂŞtre favorable le mercredi 8 janvier.
Vendredi 03.01.2025 - Dépannages et préparation de la piste d’atterrissage
Raid Ă D85
Météo : jour blanc, vent modéré, température de -20°C
La journĂ©e a commencĂ© par le dĂ©pannage de l’interface de commande de la pile Ă combustible, qui ne s’allumait pas. Grâce aux compĂ©tences des Ă©lectroniciens/informaticiens de l’équipe, la carte a Ă©tĂ© rapidement rĂ©parĂ©e, mais la pile a prĂ©sentĂ© quelques messages d’erreur. La mise en service et les paramĂ©trages seront repris le lendemain. Le reste de la journĂ©e a Ă©tĂ© consacrĂ© Ă la prĂ©paration de la piste d’avion, avec la mise en place de jalons, l’entretien et l’ajout de fĂ»ts permanents. Le froid et le vent ont rendu les conditions difficiles pour les Ă©quipes travaillant dehors. CĂ´tĂ© station mĂ©tĂ©o, des pannes sur l’anĂ©momètre ont Ă©tĂ© rapidement rĂ©parĂ©es. Les appareils fonctionnent bien et les donnĂ©es sont très satisfaisantes malgrĂ© les quelques imprĂ©vus.
Jeudi 02.01.2025 - Progression scientifique et défis techniques sous le vent antarctique
Raid Ă D85
Météo : vent modéré, visibilité bonne et température de -20°C
La météo a permis de poursuivre les travaux extérieurs malgré un vent soutenu et une température fraîche. La station météo a été installée sur son emplacement final, et tous les appareils sont désormais montés, avec les premiers tests prévus pour demain. Les radars de l’OPU sont fonctionnels et les résultats sont satisfaisants. Des problèmes persistent avec la vitre du Lidar qui gèle et condense, des tests sont en cours. Côté énergie, le 2 janvier a été marqué par des difficultés avec les piles à combustible, qui ont présenté des défaillances majeures sur les trois sites depuis hier. Les diagnostics ont commencé et se poursuivront demain. En revanche, les énergies renouvelables (photovoltaïques et éoliennes), couplées avec les batteries, fonctionnent bien.
Mardi 31.12.2024 & Mercredi 01.01.2025 - Un réveillon insolite à 70° Sud sous la neige et le vent
Raid Ă D85
Météo : vent et neige, visibilité nulle et température de -25°C
Passage d’annĂ©e insolite pour l’équipe AWACA, stationnĂ©e Ă 70° de latitude Sud et 134° Est. La journĂ©e du 31 dĂ©cembre a Ă©tĂ© marquĂ©e par des conditions mĂ©tĂ©o difficiles. Chaque dĂ©placement a nĂ©cessitĂ© une prĂ©paration minutieuse et un Ă©quipement polaire adaptĂ©. MalgrĂ© cela, le dĂ©ploiement Ă D85 progresse plus rapidement que prĂ©vu, permettant une lĂ©gère dĂ©tente pour le rĂ©veillon. Les instruments scientifiques sont quasiment tous opĂ©rationnels : les radars MRR, MIRA et BASTA fonctionnent, le Lidar est en cours d’alignement, et le SARA en phase de calibration. CĂ´tĂ© Ă©nergie, le site fonctionne en autonomie grâce aux panneaux solaires et aux Ă©oliennes. Les cycles de charge et dĂ©charge des batteries se dĂ©roulent normalement, avec les rĂ©glages en cours.Â
Enfin, Romain ne chôme pas ces derniers jours en cuisine pour préparer une belle soirée qui marque ce réveillon dans des conditions extrêmes.
Lundi 30.12.2024 - Instruments en route et préparation avant le mauvais temps
Raid Ă D85
Météo : grand soleil toute la journée, vent faible, température de -27°C
Journée dans le grand blanc à D85 : l’énergie a été démarrée et les réglages initiaux effectués. L’équipe scientifique a poursuivi le montage des instruments, un travail délicat, notamment pour manipuler de petites vis à mains nues dans le froid. Les premiers instruments, comme le MRR, ont été mis en route, et la préparation des alignements du SARA est en cours. Avec une météo annoncée moins clémente demain (vent et neige), les dernières activités extérieures ont été réalisées : rangement, jalonnage pour retrouver l’OPU, et ravitaillement en carburant. Les travaux se concentreront sur l’alignement des instruments malgré les conditions météorologiques attendues.
Dimanche 29.12.2024 - Poursuite des installations
DUMONT D’URVILLE
RĂ©cupĂ©ration d’un radĂ´me de communication inutilisĂ© pour protĂ©ger l’antenne Starlink et installation sur la plateforme oĂą se trouve WProf. Après un après-midi de travail, l’antenne est dĂ©sormais protĂ©gĂ©e, et le site est fermĂ© au public.
Raid Ă D85
Météo : grand soleil toute la journée, vent faible et température de -27°C
Journée classique de déploiement à D85 : le BASTA est opérationnel et fonctionne correctement, tandis que le montage du MIRA, du MRR et de la station météo est en cours. Le LIDAR est en dégivrage et des optimisations sur le SARA ont permis de remplacer une vanne défectueuse. Côté technique, les travaux de raccordement des éoliennes ont débuté. Demain, l’OPU sera déplacé sur sa butte pour son implantation finale, et les premiers tests d’autonomie du module énergie seront réalisés.
Samedi 28.12.2024 - Analyse des données de vent à DDU et déploiement scientifique à D85
DUMONT D’URVILLE
AnĂ©momètre StXPol : une semaine de donnĂ©es collectĂ©es Ă une frĂ©quence d’une mesure par seconde a Ă©tĂ© analysĂ©e et comparĂ©e aux donnĂ©es 1 minute (valeurs maximales sur une minute) fournies par MĂ©tĂ©o-France. L’objectif est de dĂ©terminer les seuils de vitesse du vent Ă utiliser pour activer le mode « survie » du radar en cas de vents forts.
Les résultats montrent une très bonne concordance, avec une corrélation supérieure à 0,9 et une pente de 0,51.
Raid Ă D85
Météo : grand soleil toute la journée, vent faible, température de -26°C
Première journée de déploiement à D85 : les équipes scientifiques ont commencé leurs opérations, chacune suivant des méthodes bien rodées. La matinée a été marquée par le transport de « gros » colis avec les pulkas, les tracteurs étant au repos.
L’après-midi a vu une activité intense en extérieur, nécessitant des ajustements vestimentaires face au froid et à l’altitude, une préparation idéale pour le futur déploiement à DMC.
Côté science, les efforts se sont concentrés sur l’isolation du radôme MIRA, l’installation du SARA, de l’antenne Starlink et de la caméra, ainsi que sur la mise en place des équipements informatiques et du BASTA. Demain, les premiers systèmes seront mis en route, poursuivant un rythme soutenu.
Vendredi 27.12.2024 - Arrivée à D85 pour le raid
DUMONT D’URVILLE
Reprise du travail sur le réseau et les scripts de transferts de données. Travail également sur le StXPol pour clarifier les connexions à l’alim 24V à venir.
Raid jusqu’Ă D85
Météo : grand soleil toute la journée, vent faible, température de -28°C
Coordonnées de D85 : 70°25°783 S / 134°06.880 E
Aujourd’hui, le raid logistique a atteint D85, marquant le point le plus éloigné de l’expédition. Après un début de matinée frais à -27°C, l’attention s’est portée sur les montées en température des tracteurs et les détails techniques. L’arrivée en milieu d’après-midi a permis de trouver rapidement un emplacement, d’entamer l’installation et de débuter le déchargement ainsi que la préparation du site. La neige de D85, différente de celle de D47, s’est révélée piégeuse, les charges s’enfonçant à travers la première couche.
L’objectif du raid a été atteint, témoignant du travail acharné des équipes. Ce soir, l’OPU est déchargé, chauffé, et prêt pour le déploiement scientifique prévu dès demain.
Jeudi 26.12.2024 - 100 km franchis : une journée record pour le raid science !
DUMONT D’URVILLE
Travail sur la configuration du réseau VLAN AWACA ainsi que sur les scripts de transfert de données entre les PC des instruments et le serveur de données AWACA.
Raid entre D47 et D85
Météo : grand soleil toute la journée, vent faible, température de -25°C
Aujourd’hui, le convoi a glissé harmonieusement sur la neige, établissant un record de distance en franchissant la symbolique barre des 100 km journaliers. Les sourires moqueurs des collègues du raid logistique résonnent déjà en tête : « Nous 100 km, Pfff c’est une mauvaise journée… ». Mais attention, parcourir 100 km avec 3 challengers 65 de plus avec le chargement, « ça ne fait pas rire les mouettes », comme le raconte Nathan, le mécanicien du raid. Pour résumer, c’est un peu comme au Vendée Globe : chacun évolue dans une catégorie différente. Il y a les bateaux à foils, puissants, modernes, optimisés pour la performance, et les bateaux classiques, plus traditionnels. Dans le parc de véhicules de l’Institut, la comparaison est similaire : d’un côté, les majestueux Challenger MT du raid logistique, et de l’autre, les fluets Challenger 65 du raid science.
Mercredi 25.12.2024 - Tests, soleil et esprit de Noël en Antarctique
DUMONT D’URVILLE
Des tests de vitesse de transfert de donnĂ©es ont Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©s entre le DDU et un serveur de l’EPFL, en utilisant deux canaux distincts : le tuyau TAFF et l’antenne Starlink AWACA. Les rĂ©sultats sont sans Ă©quivoque : la vitesse de transfert est nettement supĂ©rieure avec l’antenne Starlink.
Raid entre D47 et D85
Météo : grand soleil toute la journée, vent faible et température de -15°C
Le raid AWACA de Noël a profité de la faible circulation de la journée pour pouvoir avancer correctement sans gêne, en parcourant 86 km. Le soleil a brillé toute la journée, offrant une magnifique journée. Les équipes ont été mixées dans les tracteurs. L’équipe de scientifiques se transforme petit à petit en véritable routier de l’Antarctique !
Mardi 24.12.2024 - Journée de raid et soirée de Noël en approche !
Raid entre D47 et D85
Météo : couvert le matin, avec quelques éclaircies l’après midi, vent faible et température de -13°C
Une journée classique de raid, avec 76 km parcourus entre 7h15 et 16h45. Arrivée prévue à D85 vendredi. Soirée de Noël en perspective ce soir pour la team AWACA, les bouteilles sont bien au frais dans la neige… Belle soirée du réveillon à vous tous !
Lundi 23.12.2024 - Alignement réussi et départ pour D85
Raid entre D47 et D85
Météo : soleil en début de matinée, couvert le reste de la journée, vent faible et température de -10°C
C’est le départ pour D85 ! 85 km ont été parcourus entre 7h30 et 19h15, avec un dépannage express de la dameuse en cours de route.
Dimanche 22.12.2024 - Derniers préparatifs sous le soleil austral à D47
Raid Ă D47
Météo : grand soleil, aucun vent, température de -5°C
Sous un soleil Ă©clatant, l’Ă©tĂ© austral est bien installĂ©, mĂŞme Ă D47. Le vent est absent, et la tempĂ©rature reste agrĂ©able. La journĂ©e dĂ©bute tĂ´t, avec des prĂ©paratifs pour le dĂ©part. Les tâches sont nombreuses, et les Ă©normes tas de neige sont progressivement aplatis par la dameuse. Les coins les plus inaccessibles sont attaquĂ©s avec les pioches et les pelles. Tous contribuent Ă l’effort collectif. En fin de journĂ©e, les convois sont prĂŞts, les caravanes rangĂ©es et sĂ©curisĂ©es. Seul le LIDAR rĂ©siste encore (modification en raison d’un problème de l’alimentation 12V pour le rĂ©chauffage de la vitre), mais il sera dĂ©finitivement clĂ´turĂ© demain, permettant ainsi de fermer l’OPU pour un an.
Samedi 21.12.2024 - Parenthèse de calme à D47
DUMONT D’URVILLE
L’épisode neigeux continu, travail en intĂ©rieur. Mise en place d’un code permettant de lire les donnĂ©es de l’anĂ©momètre somique du StXPol, dans le but de comparer les valeurs avec celles mesurĂ©es par MĂ©tĂ©oFrance Ă proximitĂ© et ainsi « étalonner » le seuil de vitesse du vent pour la mise en sĂ©curitĂ© du StXPol.
Raid Ă D47
Météo : jour blanc, peu de vent, température de -8°C
Une journĂ©e suspendue dans le silence blanc de D47, oĂą le temps semble figĂ© sous une neige abondante et des congères imposantes. La visibilitĂ© limitĂ©e Ă 10 mètres et l’absence presque totale de vent crĂ©ent une atmosphère rare, ponctuĂ©e seulement par le ronronnement discret du gĂ©nĂ©rateur. Ces conditions exceptionnelles offrent une opportunitĂ© bienvenue de repos et de rĂ©flexion, tout en permettant d’affiner les rĂ©glages de l’OPU et de finaliser des tâches sans prĂ©cipitation.
Les instruments scientifiques poursuivent leurs opérations : le MIRA et le MRR fonctionnent normalement, le SARA est en mode mesure, et la station météo reste active. Le démontage d’un condensateur du MIRA a été effectué, tandis que des ajustements et l’installation de capots isolants sur le Lidar sont prévus pour demain. Cette pause tranquille précède une journée de déneigement et de préparations en vue du départ vers D85, prévu lundi matin à la première heure.
Vendredi 20.12.2024 - Jour Blanc Ă D47
DUMONT D’URVILLE
Episode neigeux important prĂ©vu et qui a commencĂ© en milieu d’après-midi. Les connexions du MASC ont Ă©tĂ© revĂ©rifiĂ©es, suivies d’un redĂ©marrage complet du système. RĂ©sultat : les images semblent de bonne qualitĂ© ! Le MASC a parfaitement fonctionnĂ© durant l’Ă©pisode neigeux, avec environ 9 Go d’images collectĂ©es.
Démarrage de l’alignement optique du lidar mais l’arrivée du mauvais temps interrompt l’activité (reprise lundi 23 décembre).
Raid Ă D47
Météo : jour blanc, beaucoup de vent (74 km/h avec des rafales jusqu’à 83 km/h), température de -10°C
Une journĂ©e marquĂ©e par des conditions mĂ©tĂ©orologiques difficiles qui n’ont pas empĂŞchĂ© la progression des activitĂ©s techniques et scientifiques Ă D47. Les calibrations du SARA montrent des rĂ©sultats encourageants, apportant une dose d’optimisme pour la suite du dĂ©ploiement. MalgrĂ© les dĂ©fis liĂ©s au givre sur le radĂ´me du LIDAR, les autres instruments, dont le BASTA et la station mĂ©tĂ©o, fonctionnent de manière satisfaisante.
Sur le plan énergétique, la pile à combustible au méthanol a été mise en service dès le matin et a opéré efficacement toute la journée, un point essentiel pour la stabilité du module énergie.
La préparation des convois est prévue dimanche sous une belle journée en vue du départ vers D85 lundi.
Jeudi 19.12.2024 - Déneigement, maintenance et avancées scientifiques à D47
Raid Ă D47
Météo : beau temps, vent faible, température de -10°C
Une journĂ©e bien remplie Ă D47, oĂą chacun s’est attelĂ© Ă diverses tâches sous un ciel dĂ©gagĂ©, malgrĂ© un vent soutenu en matinĂ©e. Les activitĂ©s ont dĂ©butĂ© par des opĂ©rations de maintenance et de dĂ©neigement, permettant ensuite de reprendre le dĂ©ploiement prĂ©vu de l’OPU. Le bilan en fin de journĂ©e est encourageant : la station mĂ©tĂ©o a Ă©tĂ© mise en position et rendue opĂ©rationnelle, le plein de mĂ©thanol effectuĂ©, et 70 % des instruments sont dĂ©sormais en fonctionnement (mise en service de la station mĂ©tĂ©o, tests concluants sur le système BASTA, et ajustements sur le LIDAR et le SARA). La journĂ©e s’est dĂ©roulĂ©e dans une ambiance conviviale et productive, ponctuĂ©e par un repas gĂ©nĂ©reux Ă base de raclette et de gâteau au chocolat.
Mercredi 18.12.2024 - Travaux progressifs à D47 sous une météo plus clémente
Raid Ă D47
MĂ©tĂ©o : soleil voilĂ© par un chasse neige faiblissant en fin de journĂ©e. Vent soutenu le matin, se maintenant encore l’après-midi (37 km/h avec des rafales allant jusqu’Ă 56 km/h)
Les conditions climatiques se sont améliorées aujourd’hui avec le retour du soleil, bien que le vent soit resté fort, limitant les actions extérieures. Les créneaux de demain et vendredi semblent plus propices à nos missions. Seul Felipe, courageux, a travaillé une bonne partie de la journée dehors sur la station météo, tandis que le reste de l’équipe s’affairait dans l’OPU ou dans la caravane. En début de soirée, la radio bourdonne et, à notre grande surprise, nous distinguons trois ombres et deux tracteurs à l’horizon. SAMBA est en approche !
Les tâches techniques et logistiques réalisées incluent le déneigement et les travaux de maintenance sur les caravanes et des travaux sur l’énergie de l’OPU, notamment sur le capteur de température. Les tâches scientifiques ont consisté en la validation des tests de fonctionnement du MIRA et du MRR, avec de très bons résultats ; le déplacement de la station météo à l’abri du vent pour tester les instruments (avec l’installation d’un anémomètre sonique et d’un baromètre) ; l’alignement optique et la stabilisation du SARA ; l’alignement en cours du LIDAR (malgré un problème de givre sur la vitre) et le maintien du BASTA en fonctionnement.
Mardi 17.12.2024 - Travail majoritairement en intérieur à D47
Raid Ă D47
Météo : vent fort avec une vitesse moyenne de 56 km/h et des rafales pouvant atteindre 74 km/h et neige toute la journée – visibilité de 5m à 15 m
JournĂ©e très impactĂ©e par la mĂ©tĂ©o Ă D47. Dès le matin, le vent souffle suffisamment fort pour rendre impossible de voir le bout de la passerelle de la caravane vie. La neige vole partout, y compris dans les SAS, avec une tempĂ©rature d’environ -15°C. La situation se dĂ©tĂ©riore au cours de la journĂ©e, au point de rĂ©duire la visibilitĂ© Ă zĂ©ro. Les pensĂ©es vont aux copains de SAMBA Ă 60 km, qui font face Ă des conditions similaires avec une caravane bien moins confortable. Le balisage entre la caravane et l’OPU prend tout son sens aujourd’hui pour permettre des dĂ©placements en toute sĂ©curitĂ©. Le dĂ©ploiement des instruments se poursuit Ă l’intĂ©rieur avec succès : les donnĂ©es du BASTA, dĂ©sormais en fonctionnement, sont encourageantes ; le MRR et le MIRA scannent le ciel efficacement, et le SARA s’installe progressivement. Les panneaux solaires et une Ă©olienne produisent de l’énergie, tandis que l’inspection de la deuxième Ă©olienne, toujours Ă l’arrĂŞt, devra attendre le retour au calme. L’alignement du LIDAR a dĂ©butĂ©, mais les tests sont en attente d’une meilleure mĂ©tĂ©o.
Lundi 16.12.2024 - Poursuite des installations
DUMONT D’URVILLE
L’installation et la configuration de WProf ont été finalisées, il fonctionne bien.
Raid Ă D47
Météo : beau temps, très peu de vent
DĂ©but de semaine ensoleillĂ© Ă D47, avec un vent très faible. Cela ne va pas durer, car le mauvais temps arrive demain. Beaucoup de travail aujourd’hui pour l’équipe, entre manutention, mise en place dĂ©finitive de l’OPU, mise en service de l’énergie et des instruments des Ă©quipes scientifiques. Les sĂ©quences sur le deuxième site de mesure se dĂ©roulent sereinement, avec une entraide constante entre les membres de l’équipe. CĂ´tĂ© caravane, l’entretien du groupe a Ă©tĂ© rĂ©alisĂ© aujourd’hui ainsi que divers petits travaux pour prĂ©parer le coup de vent de demain. En fin de journĂ©e, le « Grand Raid SAMBA » est arrivĂ© pour partager un cafĂ©. Bon raid Ă eux, avec le plaisir de les revoir dans quelques jours Ă la descente.
Les tâches scientifiques ont consisté à débuter l’installation du LIDAR, commencer l’installation du BASTA, le montage mécanique des instruments de la station météo, la préparation des tests électroniques et le levage du mât. L’installation physique des deux SARA et du coffret de vannes a été effectuée, ainsi que le démarrage des appareils et leur mise en chauffage, nécessitant un alignement optique. Enfin, la mise en place du rack MIRA, du PC et de l’électronique MIRA a été réalisée.
Dimanche 15.12.2024 - Installation scientifique Ă D47
Raid Ă D47
Météo : beau temps, soleil voilé, léger vent le matin, aucun vent l’après-midi
Un dimanche très tranquille Ă D47 (tranquille du point de vue de la mĂ©tĂ©o seulement). Le temps est exceptionnellement beau avec presque aucun vent, ce qui permet de travailler Ă l’extĂ©rieur. Une activitĂ© intense se dĂ©roule pour trouver l’ensemble du matĂ©riel et organiser la sĂ©quence d’installation du matĂ©riel scientifique. La mĂ©tĂ©o de demain semble encore propice aux travaux extĂ©rieurs avant une dĂ©gradation prĂ©vue en milieu de semaine.Â
Les tâches techniques et logistiques réalisées incluent les travaux courants autour de la caravane et le raccordement extérieur des éoliennes. Les tâches scientifiques comprennent le dépotage des CM pour récupérer le matériel scientifique, le montage des instruments sur le mât météo, l’installation des PC de contrôleurs dans l’armoire à instruments, la finition des pénétrations sur la cheminée SARA, et le début de l’installation de BASTA avec une réflexion sur le protocole anti-condensation.
Samedi 14.12.2024 - Premier réveil à D47
Dumont d’Urville
Au matin, mise en place des caisses de WProf sur la plateforme, située entre le labo géophy et le bâtiment 42 (dortoir). Montage l’après-midi lorsque le vent est moins fort. En attente de l’arrivée du réseau électrique et des systèmes de communication.
Raid Ă D47
Météo : beau temps, soleil. Vent le matin avec une vitesse moyenne de 56 km/h et des rafales pouvant atteindre 83 km/h qui faiblissent dans l’après-midi (28 km/h).
Premier rĂ©veil Ă D47, avec un vent fort Ă l’extĂ©rieur et une tempĂ©rature bien fraĂ®che, entre -10°C et -15°C. Il n’y a pas de chasse-neige aujourd’hui, ce qui permet de partir en repĂ©rage pour dĂ©cider de l’implantation du nouveau campement. Un endroit idĂ©al est trouvĂ© rapidement, bien que tout se ressemble un peu ici. Avant midi, l’OPU est dĂ©chargĂ©, le campement est opĂ©rationnel et les connexions Internet Ă©tablies, permettant ainsi de commencer le travail l’après-midi, lorsque le vent faiblit. Les premiers jours de dĂ©ploiement sont rythmĂ©s par de nombreuses tâches extĂ©rieures. Heureusement, les conditions mĂ©tĂ©o sont clĂ©mentes, bien que les tâches restent exigeantes. L’ambiance est bonne et les repas rĂ©confortants après ces longues journĂ©es de travail.
Les tâches techniques et logistiques réalisées incluent le nivelage, le déplacement du convoi et la mise en place du campement, le levage des timons, la préparation de la forme de neige pour l’emplacement de l’OPU, le déchargement de l’OPU, l’installation des contrôleurs éoliens, le déchargement du traîneau météo et l’installation d’un radiateur dans la salle de bains. Les tâches scientifiques ont consisté à mettre en place les antennes et établir la connexion vers l’extérieur, installer la cheminée SARA et son hauban, ainsi qu’à débuter les installations scientifiques.
Vendredi 13.12.2024 - Convoyage vers D47 sous un vent violent
Raid jusqu’Ă D47
MĂ©tĂ©o : grand soleil, vent fort (estimĂ© Ă 74 km/h) provoquant un chasse neige Ă©pais affectant la visibilitĂ©Â
CoordonnĂ©es de D47 : 67°23°237 S – 138°42.990 E
JournĂ©e de convoyage aujourd’hui pour monter Ă D47, mode Raid activĂ©. Le vent est fort dès le lever du soleil et persiste toute la journĂ©e, garantissant une ambiance antarctique avec une visibilitĂ© très faible en raison de l’Ă©pais chasse-neige. La journĂ©e se dĂ©roule sans encombre pour le Raid AWACA, les dĂ©collages du convoi se passent sans souci, et l’arrivĂ©e sur site se fait tĂ´t. Cependant, la mĂ©tĂ©o oblige Ă temporiser le dĂ©chargement et l’implantation de l’OPU. C’est aussi le jour du chassĂ©-croisĂ© Ă D47 : Ă peine installĂ©, le raid logistique arrive Ă la porte de la caravane, et il atteindra la cĂ´te demain après leur long pĂ©riple depuis DĂ´me C.
Jeudi 12.12.2024 - Départ du Raid vers D47 sous un soleil radieux
Raid entre D17 et D47
Météo : grand soleil, très peu de vent
Aujourd’hui marque le grand dĂ©part pour D47. Profitant du beau temps, le repli du campement enneigĂ© est effectuĂ©. Un peu de temps est nĂ©cessaire pour sortir les caravanes de leur place et atteler le convoi. Sous un ciel dĂ©gagĂ© et dans une bonne ambiance, la dameuse s’active pour aplanir la zone. Avant midi, tout est prĂŞt pour le dĂ©part et la dernière CM, contenant les produits frais de R1, arrive par les airs. Emilie, Greg et Alexis viennent Ă©galement dire au revoir. Le dĂ©part est un peu difficile en raison du poids et d’un positionnement initial imparfait, mais après quelques manĹ“uvres, l’immobilisme est vaincu. Les deux convois montent Ă E21 pour atteler le grand Raid AWACA, direction l’aventure.
Mercredi 11.12.2024 - Fin de déploiement à D17
Raid Ă D17
Météo : beaucoup de vent (56/76 km/h), chasse neige épais, beaucoup de formation de congères
Aujourd’hui marque le dernier jour Ă D17 avant le dĂ©part pour D47 demain. Une dernière livraison de produits frais de DDU par hĂ©licoptère est attendue demain matin. La journĂ©e a Ă©tĂ© marquĂ©e par des vents forts transportant beaucoup de neige fraĂ®che, formant des congères parfois aussi hautes que les caravanes, ce qui a rendu les dĂ©placements extĂ©rieurs difficiles. Les tempĂ©ratures avoisinent 0°C, donnant l’impression de se trouver dans un brumisateur gĂ©ant. Vivement le vrai froid !
MalgrĂ© ces conditions, le dĂ©ploiement de l’OPU de D17 a Ă©tĂ© terminĂ©. Il reste un peu de logistique Ă gĂ©rer demain matin pour fermer le shelter et le laisser en autonomie. En dĂ©pit des divers problèmes rencontrĂ©s durant ces 10 jours, ce premier dĂ©ploiement est une rĂ©ussite, avec le respect du calendrier et l’atteinte de la plupart des objectifs. Un retour est prĂ©vu pour terminer et remplacer les pièces dĂ©faillantes de cette première session.
Les tâches techniques et logistiques rĂ©alisĂ©es incluent l’optimisation des rĂ©glages des systèmes d’énergie et la vĂ©rification des arrĂŞts et dĂ©marrages systèmes, le transport de fĂ»ts de mĂ©thanol vers D10, un aller-retour vers D3 pour rĂ©cupĂ©rer deux cuves de carburant de 12mÂł, la descente du container hors gel, et la prĂ©paration des caravanes pour le dĂ©part en raid.Â
Les tâches scientifiques ont Ă©galement Ă©tĂ© complĂ©tĂ©es : les opĂ©rations sur les instruments ont Ă©tĂ© finalisĂ©es, l’instrument BASTA a Ă©tĂ© arrĂŞtĂ© en attente d’une carte Ă©lectronique Ă R2 et l’isolant a Ă©tĂ© installĂ©, l’isolant a Ă©tĂ© mis en place autour du radĂ´me des MIRA/MRR, les calibrations et tests de SARA ont Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©s, et les OPU ont Ă©tĂ© nettoyĂ©s et prĂ©parĂ©s pour le dĂ©part.
Mardi 10.12.2024 - Maintenance énergétique et préparations techniques à D17
Raid Ă D17
Météo : neigeux toute la journée, avec très peu de visibilité. Vent modéré, formation de congères
Le tracteur a Ă©tĂ© utilisĂ© pour le dĂ©neigement et la prĂ©paration des manipulations hors gel. Les blocs de prises extĂ©rieures ont Ă©tĂ© dĂ©montĂ©s pour inspection suite Ă une alarme due Ă la fonte de la neige. Les batteries de stockage ont Ă©tĂ© remises en service et synchronisĂ©es, et l’énergie de l’OPU a Ă©tĂ© rĂ©activĂ©e en autonomie avec une vĂ©rification complète des paramètres et des sĂ©curitĂ©s. La production d’énergie via le photovoltaĂŻque et l’éolien a Ă©tĂ© remise en service, la pile Ă combustible a Ă©tĂ© dĂ©marrĂ©e, et des optimisations ont Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©es.Â
Du côté des tâches scientifiques, une frayeur initiale concernant un composant non conforme du MIRA a été dissipée après vérification. L’installation des isolations de radôme a débuté, avec les modifications et adaptations nécessaires. La station météo est désormais opérationnelle et terminée, avec une optimisation du logiciel d’acquisition. Le système d’acquisition des constantes d’énergie a été optimisé, et les calibrations et tests en cours ont permis des ajustements de réglages du SARA.
Dimanche 08.12.2024 - Débrief stratégique et ajustements sur le terrain à D17
Dumont d’Urville
La situation avec StXPol a empirĂ© lorsqu’une alimentation 24V a explosĂ© lors de tests, mettant le radar hors service pour l’instant. L’alimentation dĂ©fectueuse Ă commander a a Ă©tĂ© identifiĂ©e. Concernant le MASC, un nouveau dĂ©montage a rĂ©vĂ©lĂ© un fusible dĂ©fectueux dans une alimentation. A.Berne a Ă©galement fait un dĂ©placement Ă D17 pour discuter des options concernant le rack de batteries, endommagĂ© par une surtension. Après rĂ©flexion, la dĂ©cision a Ă©tĂ© prise de commander 10 batteries neuves pour R2 (la 3ème rotation de la saison).
Raid Ă D17
Météo : grand soleil, vent le matin et calme l’après midi
Ce dimanche ensoleillĂ© et sans vent sur D17 a Ă©tĂ© l’occasion idĂ©ale de travailler Ă l’extĂ©rieur, avant l’arrivĂ©e d’une perturbation neigeuse et venteuse Ă venir. La journĂ©e a dĂ©butĂ© par la visite d’Alexis Berne, en provenance de la Terre AdĂ©lie, pour une rĂ©union stratĂ©gique afin de discuter des rĂ©centes avaries et dĂ©finir un plan d’action. Le dĂ©ploiement des trois sites reste maintenu, avec un plan de remplacement des batteries de D17 prĂ©vu pour janvier. En Ă©tĂ©, l’Ă©nergie disponible permet de fonctionner avec un nombre rĂ©duit de batteries. Au niveau technique, plusieurs tâches ont Ă©tĂ© accomplies, notamment le plein de mĂ©thanol de l’OPU D17, l’attelage des remorques et des ajustements sur les supports scientifiques. CĂ´tĂ© sciences, la station mĂ©tĂ©o a Ă©tĂ© installĂ©e avec un alignement prĂ©cis de la girouette et une calibration en cours pour plusieurs instruments. Pour le MRR et le MIRA, la reprise des travaux d’étanchĂ©itĂ© sur les radomes a Ă©tĂ© effectuĂ©e. Le BASTA a passĂ© avec succès les tests et fonctionne correctement. Le Lidar continue de fonctionner en mode continu, avec des rĂ©sultats satisfaisants, bien que le signal soit lĂ©gèrement impactĂ© par la prĂ©sence d’humiditĂ© dans le radĂ´me. Enfin, la calibration de l’instrument SARA est en cours, avec de bons rĂ©sultats obtenus jusqu’à prĂ©sent, et les premières Ă©tapes des calibrations en haute humiditĂ© ont dĂ©butĂ©. La journĂ©e s’est achevĂ©e dans une ambiance conviviale autour d’un traditionnel vin chaud. Le dĂ©part vers D47 est prĂ©vu jeudi ou vendredi.
Samedi 07.12.2024 - Réparation du système autonome de l'OPU
Dumont d’Urville
La journée a été difficile. StXPol semblait bien fonctionner le matin, puis s’est arrêté. Un disjoncteur a sauté sans cause identifiée. Parallèlement, le McMini du MASC ne s’allumait pas, nécessitant son démontage pour des tests en laboratoire.
Raid Ă D17
MĂ©tĂ©o : grand soleil, vent le matin et calme l’après-midi
Aujourd’hui, malgrĂ© les obstacles rencontrĂ©s, la motivation est restĂ©e intacte pour rĂ©soudre les problèmes d’énergie. La journĂ©e a Ă©tĂ© marquĂ©e par une succession d’émotions : la joie de remettre en marche un système autonome, suivie de la dĂ©ception de dĂ©couvrir que 80% des batteries sont HS ou non rĂ©parables en Antarctique, un coup dur, mais qui permet de clarifier la situation. MalgrĂ© ces difficultĂ©s, les derniers OPU ont Ă©tĂ© chargĂ©s sur les remorques. Du cĂ´tĂ© des tâches techniques, le dĂ©pannage de l’énergie des OPU a Ă©tĂ© rĂ©alisĂ© avec succès, le module autonome remis en fonctionnement, un diagnostic des batteries effectuĂ©, les haubans de la cheminĂ©e SARA montĂ©s, l’antenne IRIDIUM installĂ©e et les OPU D47/D85 chargĂ©s. CĂ´tĂ© scientifique, l’alignement du SARA est terminĂ© et les calibrations progressent positivement, malgrĂ© les problèmes persistants avec le BASTA (soucis d’humiditĂ©, composant HS) et le LIDAR (problème de buĂ©e dans la vitre), en cours de dĂ©pannage. La station mĂ©tĂ©o fonctionne correctement, avec un anĂ©momètre sonique testĂ© et une camĂ©ra OPU installĂ©e. Le MRR et le MIRA ne rencontrent aucun problème.
Jeudi 05.12.2024 & Vendredi 06.12.2024 - Pannes sur l'OPU et ajustements sur les systèmes scientifiques
Dumont d’Urville
StXPol fonctionne : le routine de mise en sécurité semble fonctionner, le radar se met bien dos au vent automatiquement et suit le vent grâce aux mesures de l’anémomètre. La routine de la mise en sécurité de StXPol a été mise à jour pour ne plus émettre en ce mode et un test a été lancé le soir.
Raid Ă D17
Météo : couvert, plafond nuageux haut, vent fort toute la journée
Une avarie majeure a eu lieu sur le module énergie de l’OPU de D17, rendant le rack de batteries hors service. Des recherches sont en cours pour localiser la panne, et l’OPU a été relié à la caravane énergie du Raid, perdant ainsi son autonomie. Parmi les tâches techniques et logistiques réalisées, on note le remplacement et l’adaptation du contacteur du démarreur, le dépannage de l’OPU énergie, de multiples travaux sur la caravane scientifique, ainsi que la réparation ou le remplacement du Groomer de D10. Une descente a également été effectuée à D3 pour la mise à l’arrêt des OPU D47/D85, et le déneigement autour de la caravane a été effectué à la suite à de mauvaises conditions météo. Côté scientifique, l’alignement du SARA est en cours, avec le début de la calibration, tandis que les tests du BASTA révèlent des dysfonctionnements nécessitant des diagnostics et des réglages. Les tests du LIDAR montrent un problème d’alignement, qui sera corrigé. L’installation du MRR a été réalisée avec succès et les tests ont été concluants, bien qu’une quantité suffisante de neige soit nécessaire pour la calibration. Enfin, des travaux ont été effectués sur l’anémomètre de la station météo.
Mercredi 04.12.2024 - Progrès sur l'installation des instruments
Dumont d’Urville
La communication entre l’anĂ©momètre et le radar est rĂ©tablie. A.Berne a commencĂ© l’installation du MASC au mĂŞme endroit que pour la campagne APRES3.
Raid Ă D17
Météo : couvert, plafond nuageux haut, vent fort toute la journée
Aujourd’hui, le temps Ă©tait mauvais Ă D17 avec des vents assez forts, ce qui a conduit Ă se concentrer sur des activitĂ©s intĂ©rieures. Diverses tâches techniques et logistiques ont Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©es : entretien du gĂ©nĂ©rateur Ă©lectrique, dĂ©pannage de relais, gestion administrative, rĂ©glages et mise au point des systèmes Ă©nergĂ©tiques et fixation du rack MIRA. Un soutien a Ă©tĂ© apportĂ© aux scientifiques pour de petites modifications d’installation, et des amĂ©liorations ont Ă©tĂ© apportĂ©es Ă la caravane. Des prĂ©lèvements de neige de surface ont Ă©galement Ă©tĂ© effectuĂ©s pour le LSCE. Concernant les tâches scientifiques, l’alignement du SARA est en cours, le BASTA a Ă©tĂ© testĂ© et est opĂ©rationnel, en attente de validation des donnĂ©es, et des problèmes d’alignement avec le LIDAR devront ĂŞtre rĂ©solus. Le contrĂ´leur d’Ă©nergie a Ă©tĂ© connectĂ© et synchronisĂ©, et les connexions rĂ©seau pour l’OPU scientifique ont Ă©tĂ© finalisĂ©es. L’installation du MIRA est achevĂ©e et le compteur de particules de neige pour la station mĂ©tĂ©o a Ă©tĂ© installĂ©. Enfin, les communications entre la station mĂ©tĂ©o et l’OPU ont Ă©tĂ© dĂ©pannĂ©es. CĂ´tĂ© Ă©nergie, l’OPU est autonome depuis le dĂ©but grâce Ă une surproduction des Ă©oliennes et du solaire. Cependant, une alarme sur la batterie de stockage de l’OPU a Ă©tĂ© dĂ©clenchĂ©e. Le système a Ă©tĂ© mis Ă l’arrĂŞt et l’OPU a Ă©tĂ© branchĂ© sur la caravane en attendant le diagnostic prĂ©vu pour demain.
Mardi 03.12.2024 - Tests sur StXPol
Lundi 02.12.2024 - Jour de départ du Raid AWACA et premières installations
Météo : soleil voilé avec vent toute la journée
Des tâches techniques et logistiques diverses ont Ă©tĂ© effectuĂ©es. Pour l’instrument SARA, un hauban de maintien a Ă©tĂ© installĂ©, bien qu’il doive ĂŞtre repris pour modifications. La maintenance de la caravane a inclus le changement du filtre Ă eau et du fondoir, ainsi que le plein de carburant. Des instruments scientifiques ont Ă©tĂ© dĂ©placĂ©s dans le cadre des travaux logistiques. Les Ă©oliennes des secteurs D47 et D85 ont Ă©tĂ© prĂ©-montĂ©es, levĂ©es, et leurs soudures et fixations modifiĂ©es Ă D3. Dans le secteur D4 / D85, les cuves de mĂ©thanol ont Ă©tĂ© raccordĂ©es. De plus, un serveur de stockage et de partage a Ă©tĂ© mis en place pour les usagers de la caravane.
Les scientifiques ont commencĂ© l’installation des instruments sur l’OPU de D17. A la station mĂ©tĂ©o, le montage des instruments et les tests Ă©lectroniques, avec la connexion du PC de contrĂ´le au rĂ©seau OPU, ont dĂ©butĂ©. L’installation de l’appareil SARA, sa mise en chauffe, et le montage du coffret de vannes d’aspiration de la cheminĂ©e ont Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©s, avec la connectique et l’Ă©tanchĂ©itĂ© de la cheminĂ©e terminĂ©es. Les NAS de l’armoire Ă instruments ont Ă©tĂ© installĂ©s. Le lidar et le radar BASTA ont Ă©tĂ© prĂ©-montĂ©s, et la configuration du PC MIRA a Ă©tĂ© effectuĂ©e
Dimanche 01.12.2024
📍 D3
Un vin chaud a Ă©tĂ© offert Ă D3 (lieu oĂą le convoi est assemblĂ© pour le dĂ©part vers D17), pour cĂ©lĂ©brer le dĂ©part du Raid AWACA, prĂ©vu pour le lendemain. Les invitĂ©s ont eu l’occasion de visiter la caravane ainsi que les OPUs, marquant un moment de partage et d’excitation avant le dĂ©but de l’expĂ©dition. L’occasion de se rassembler et de se prĂ©parer pour les jours Ă venir dans une atmosphère chaleureuse et dĂ©tendue.
Vendredi 29.11.2024 & Samedi 30.11.2024
📍 Dumont d’Urville
Le câblage du StXPol et le montage des instruments annexes, incluant le GPS, la station mĂ©tĂ©o et l’anĂ©momètre, ont Ă©tĂ© finalisĂ©s. Ă€ la dernière minute, ThĂ©o, un hivernant instrumental entrant, a rĂ©ussi Ă fabriquer un câble d’alimentation manquant, permettant ainsi de complĂ©ter l’installation dans les dĂ©lais.
Jeudi 28.11.2024
📍 Dumont d’Urville – d17
Le matin a Ă©tĂ© consacrĂ© au montage des guides d’onde de StXPol. Parallèlement, le site de dĂ©ploiement de la première OPU (Observation Platform Unit) a Ă©tĂ© sĂ©lectionnĂ© Ă D17. La tâche s’est avĂ©rĂ©e complexe, car il a fallu prendre en compte de multiples contraintes simultanĂ©ment. Finalement, le site choisi se situe dans une zone relativement homogène en termes d’Ă©tat de surface, juste en-dessous d’une cassure de pente entre D17 et D18. Cette localisation prĂ©sente l’avantage de bĂ©nĂ©ficier d’une accumulation moins importante qu’Ă D18. Le site est situĂ© Ă environ 300 mètres au sud-ouest de la station mĂ©tĂ©o D17 existante, ce qui permet d’assurer qu’il n’y aura pas d’interfĂ©rences avec celle-ci. Les coordonnĂ©es prĂ©cises de l’emplacement sont 66°43.411′ S et 139°42.427′ E.
Â
Mercredi 27.11.2024
📍 Dumont d’Urville
La deuxième tentative d’installation du StXPol a Ă©tĂ© un succès. Une plaque d’interface a Ă©tĂ© fabriquĂ©e, permettant de relier efficacement la base en bĂ©ton au piĂ©destal. Tout est bien ajustĂ© ! Des boulons (taille 34) ont Ă©tĂ© utilisĂ©s entre la plaque d’interface et la base du piĂ©destal pour assurer un nivellement prĂ©cis de ce dernier. Le coffret Ă©lectronique a ensuite Ă©tĂ© installĂ©, suivi de l’antenne. Le montage de StXPol a enfin Ă©tĂ© achevĂ©, du moins pour la partie mĂ©canique !
Mardi 26.11.2024
Dumont d’Urville
Première tentative d’installation du StXPol : gestion des levages et des arrimages. Cependant, elle n’a pas Ă©tĂ© couronnĂ©e de succès : après avoir soulevĂ© avec prĂ©caution le piĂ©destal et l’avoir amenĂ© au-dessus de la base en bĂ©ton, il s’est avĂ©rĂ© que les tiges filetĂ©es dans celle-ci n’étaient pas au bon Ă©cartement.































