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	<title>Actualités &#8211; AWACA</title>
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	<description>Atmospheric WAter Cycle over Antarctica: Past, Present and Future</description>
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		<title>La campagne AWACA 2025-2026</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Justine Charrel]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 02 Dec 2025 15:27:45 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Actualités]]></category>
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					<description><![CDATA[RÉSUMÉ CAMPAGNE AWACA 2025-2026 Cette page regroupe un résumé par jour de la campagne AWACA 2025-2026 avec quelques photos prises sur place. Le jour le plus récent est affiché en haut de la page. Carte du transect AWACA (V.Wiener) Jeudi 25 &#38; Vendredi 26.12.2025 &#8211; Derniers instants à D47 D47 L&#8217;équipe du raid AWACA 2025-2026 [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[		<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="2052" class="elementor elementor-2052">
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									<p>Cette page regroupe un résumé par jour de la campagne AWACA 2025-2026 avec quelques photos prises sur place.</p><p>Le jour le plus récent est affiché en haut de la page.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Jeudi 25 &amp; Vendredi 26.12.2025 - Derniers instants à D47</h2>				</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">L'équipe du raid AWACA 2025-2026 vous souhaite un joyeux Noël depuis D47</figcaption>
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									<p data-start="375" data-end="565"><i style="font-size: 14px;">Météo : </i><i style="font-size: 14px;">Temps couvert, neige, jour blanc, vent moyen 9km/h et rafales 28km/h, température entre -2°C et -6°C</i></p>								</div>
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									<p data-start="375" data-end="565"><strong>Jeudi 25 décembre, Noël à D47</strong></p><p data-start="354" data-end="672">La journée s’ouvre dans une atmosphère étonnamment douce à D47. Le vent s’est calmé, quelques flocons tombent lentement et le temps semble suspendu, comme figé pour quelques heures. Un répit rare, que chacun savoure pleinement. Cette aventure met en lumière la force du collectif. La complémentarité, l’entraide et le respect se sont imposés naturellement dans cet environnement contraint. Chacun a trouvé sa place, contribuant à l’équilibre du groupe. Au fil des jours, l’équipe est devenue bien plus qu’un simple rassemblement de compétences. Une unité soudée, un bloc, une tribu polaire. Lorsque cette alchimie fonctionne, elle permet de surmonter des conditions exigeantes, de faire face aux imprévus, à la fatigue, aux pannes et aux frustrations, en puisant dans des ressources parfois insoupçonnées. Malgré l’éloignement des proches et les contraintes du quotidien, le collectif reste solide. Ici, le réconfort se trouve dans le groupe. Conscients du caractère rare et privilégié de ces instants, nous prenons le temps de les apprécier, loin du monde et des regards. Ce jour de Noël est ainsi vécu avec simplicité et pudeur, réunis autour d’une table chaleureuse, au cœur du continent blanc.</p>								</div>
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									<p data-start="1678" data-end="1848"><strong>Vendredi 26 décembre, dernier jour à D47 pour le raid AWACA</strong></p><p data-start="376" data-end="670">Dernière journée pour l’équipe du raid scientifique AWACA à D47, consacrée à la finalisation du repli. Une journée annoncée longue et dense, mais qui débute de la meilleure des manières avec des petits pains au chocolat faits maison. En fin de journée, le convoi prend la route en direction de Prud’homme, avec un aller-retour express en dameuse.</p><p data-start="672" data-end="1061">Les fortes précipitations neigeuses des jours précédents ont profondément marqué la route : congères importantes, portions fortement dégradées, et par endroits une piste totalement invisible. Malgré ces contraintes, les conditions atmosphériques se révèlent idéales. Un soleil radieux, sans vent, offre une visibilité exceptionnelle tout au long du trajet. </p><p data-start="2435" data-end="2914">Au total, l’équipe AWACA aura passé trente-quatre jours en caravane pour assurer la maintenance et le développement de deux sites scientifiques majeurs, D17 et D47. Après plus d’un mois partagé dans cet environnement isolé et exigeant, le moment du départ revêt toujours une dimension particulière. Dans ces conditions, les liens se tissent naturellement, au fil des journées de travail, des contraintes météorologiques et des moments de vie partagés. L’équipe du raid AWACA quitte désormais D47 pour poursuivre sa mission vers DMC, via un transfert aérien prévu dans les prochains jours depuis DDU.</p><p data-start="3129" data-end="3639">Nous tenons à saluer le travail accompli, l’engagement et la rigueur avec lesquels les protocoles ont été appliqués tout au long de cette mission. Les laboratoires peuvent être fiers de compter dans leurs équipes des profils aussi investis, animés par un sens aigu du travail bien fait et de l’attention portée aux détails. Au-delà des aspects techniques, ce sont surtout de très beaux moments humains que nous retenons, vécus ensemble dans ce cadre polaire unique, fait d’efforts, de solidarité et de simplicité.</p><p data-start="2712" data-end="3002"> </p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mercredi 24.12.2025 - Déneigement général et réveillon de Noël à D47</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D47</p>								</div>
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : Beau soleil avec chasse neige bien humide, vent moyen 37 km/h et rafales 56km/h, température entre -4°C et -7°C</i></p><p data-start="308" data-end="640">Après plusieurs jours d’un épisode neigeux continu, la neige s’est accumulée partout autour de la caravane. De larges congères se sont formées, bloquant les accès et réduisant fortement les zones de circulation. La matinée a donc été consacrée à l’ouverture d’un vaste chantier de déneigement, nécessitant une mobilisation générale. Malgré un chasse-neige encore bien présent et humide, la météo est restée clémente, avec un beau soleil et des températures en hausse, rendant le travail plus supportable.</p><p data-start="1124" data-end="1591">En parallèle, le repli du matériel a débuté au sein de l’OPU. Les espaces sont progressivement rangés et nettoyés. Le tri et le colisage s’enchaînent, avec une attention particulière portée à la destination finale des équipements. Les colis sont soigneusement répartis entre ceux destinés à remonter vers DMC et ceux qui redescendront vers DDU. Les mouvements de caisses et de charges se succèdent tout au long de la journée.</p><p data-start="1816" data-end="2073">Puis la soirée prend une saveur toute particulière. En ce 24 décembre, la cuisine s’anime, les odeurs s’échappent des casseroles, la musique résonne dans la caravane. Un moment de détente et de partage au cœur du désert blanc, sous le soleil de minuit.</p><p data-start="2075" data-end="2121"><strong data-start="2075" data-end="2121">Joyeux Réveillon de Noël à toutes et à tous sous le soleil de minuit !</strong></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mardi 23.12.2025 - Dernières validations sous la neige à D47</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D47</p>								</div>
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : Chute de neige conséquente, vent moyen 45 km/h et rafales 75 km/h, faible visibilité, température entre -9°C et -12°C</i></p><p data-start="326" data-end="774">Jour après jour, la neige continue de s’imposer, portée sans relâche par un vent soutenu. Les flocons ne tombent plus seulement du ciel : ils voyagent, s’accumulent et se réorganisent en permanence. Les congères gagnent du terrain, grignotant les accès et ensevelissant progressivement les installations. Le paysage se transforme sans cesse, rappelant que chaque mètre conquis par la neige devra tôt ou tard être repris, à la pelle ou à la dameuse.</p><p data-start="776" data-end="1335">Malgré ces conditions exigeantes, les travaux au sein de l’OPU arrivent à leur terme. Le bloc énergie est désormais pleinement fonctionnel et validé par une série de tests concluants. L’ensemble des automates de contrôle est opérationnel, tout comme les deux éoliennes et le champ photovoltaïque, qui assurent désormais une production d’énergie stable et maîtrisée.</p><p data-start="1337" data-end="1605">Un léger point de vigilance subsiste toutefois du côté de la pile à combustible, dont le comportement reste instable. Les premiers diagnostics sont en cours et une pile neuve sera mise en place dès le lendemain afin de fiabiliser définitivement le système énergétique.</p><p data-start="1607" data-end="2031">Sur le plan scientifique, les objectifs de la campagne sont atteints. Les radars MRR, MIRA et BASTA ont été encapsulés en vue de la saison à venir, marquant la fin des opérations sur ce chantier. La station météo a, quant à elle, présenté un dernier écueil avec un câblage défaillant au niveau de l’anémomètre sonique. Le problème a été identifié et corrigé dans la journée, permettant de rétablir un fonctionnement nominal.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Lundi 22.12.2025 - Neige et optimisation à D47</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D47</p>								</div>
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : Chute de neige conséquente, vent moyen 46 km/h avec rafales à 65 km/h, faible visibilité, température entre -8°C et -11°C</i></p><p data-start="309" data-end="773">Jour après jour, la neige gagne du terrain et enveloppe un peu plus les installations. Une perturbation neigeuse marquée s’est installée sur le secteur, déposant des quantités généreuses de flocons. Le phénomène a débuté dans un calme presque irréel : sans vent, les surfaces se sont progressivement recouvertes d’un manteau blanc, uniforme et silencieux. Un spectacle peu fréquent en Antarctique, où la neige s’accompagne le plus souvent de bourrasques soutenues.</p><p data-start="775" data-end="1330">Cette accalmie n’a toutefois été que temporaire. À partir du milieu de journée, le vent s’est levé et a rapidement gagné en intensité. La neige fraîche est désormais soulevée, générant un important chasse-neige et sculptant de vastes congères autour des installations. Les prévisions annoncent plusieurs jours de vents soutenus, suffisamment puissants pour redistribuer l’ensemble de cette neige récente. Des accumulations significatives sont donc attendues, avec leur lot de contraintes opérationnelles, de travail supplémentaire et de défis logistiques.</p><p data-start="1332" data-end="2036">Du côté de l’OPU, les avancées sont désormais bien visibles, même si la liste des opérations restantes demeure conséquente. La station météo et le BASTA sont pleinement opérationnels, tout comme les radars MRR et MIRA. Les efforts se concentrent actuellement sur la validation, le calibrage et la cohérence des données acquises. La dernière phase avant la mise en veille hivernale consiste à déployer des améliorations ciblées sur les ponts thermiques. Ces interventions visent à limiter la condensation sur les instruments et à réduire les pertes thermiques dans la zone chaude de l’OPU. Un travail minutieux, demandant précision et rigueur, mais essentiel à la fiabilité des systèmes sur le long terme.</p><p data-start="2038" data-end="2586">Sur le volet énergie, les tâches restantes concernent principalement le maillage et l’optimisation des installations. L’espace disponible étant très restreint, le travail à plusieurs nécessite une coordination permanente afin d’éviter toute interférence. Quelques opérations de câblage subsistent sur les parties commande et communication, avant de pouvoir lancer les tests complets de l’installation. L’enceinte isolée en bois destinée au rack batteries est en cours de fabrication et d’installation. La caravane énergie est également en pleine activité. Les conditions météorologiques actuelles offrent une opportunité idéale pour un réaménagement complet de l’atelier : tri des outils, nettoyage et réorganisation de l’espace. Un travail patient et presque stratégique, tant chaque centimètre disponible compte dans ce type d’environnement contraint.</p><p data-start="2941" data-end="3179">Enfin, dans la caravane vie, l’ambiance se fait de plus en plus chaleureuse. La cuisine s’anime autour de la préparation de gâteaux de Noël et de chocolats, apportant une touche de douceur bienvenue au cœur de ce paysage polaire immaculé.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Dimanche 21.12.2025 - Ajustements avant l'arrivée d'une dépression</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D47</p>								</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : </i><i style="font-size: 14px;">Temps couvert, très peu de vent, neige fraiche, température entre -6°C et -10°C</i></p><p data-start="301" data-end="684">Dimanche actif à D47, malgré une ambiance plus calme. Après un brunch bienvenu pour reprendre des forces, la journée débute par des opérations de déneigement autour de la caravane et des installations. L’objectif est clair : anticiper les prochains jours annoncés plus agités et limiter autant que possible les interventions extérieures lorsque la dépression apportera neige et vent.</p><p data-start="686" data-end="1054">Dans l’OPU, la journée est consacrée aux « petits travaux tranquilles du dimanche ». Le µLIDAR reste contraint par la couverture nuageuse, peu favorable à la poursuite de certains tests. Côté énergie, les conditions sans vent sont mises à profit pour finaliser les fixations extérieures des cheminées de la pile à combustible, ainsi que plusieurs traversées de parois. Les câbles des éoliennes sont solidarisés sur leurs châssis de support, raccordés aux contrôleurs, puis mises en service pour essais. Les tests sont concluants : les deux éoliennes produisent conformément aux attentes.</p><p data-start="1276" data-end="1668">Le début de semaine s’annonce plus mouvementé avec l’arrivée d’une nouvelle perturbation neigeuse et venteuse.</p>								</div>
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						<div class="elementor-element elementor-element-37814b5 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-heading" data-id="37814b5" data-element_type="widget" data-e-type="widget" data-widget_type="heading.default">
				<div class="elementor-widget-container">
					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Vendredi 19 &amp; Samedi 20.12.2025 - Fenêtre d’été et retour de la neige</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D47</p>								</div>
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : </i></p><ul><li><i style="font-size: 14px;">Vendredi : Magnifique journée ensoleillé et sans vent</i></li><li><i style="font-size: 14px;">Samedi : Jour blanc et neige en seconde partie de journée, vent 46 km/h avec rafales à 65 km/h</i></li></ul><p data-start="327" data-end="657"><strong>Vendredi, une journée hors du temps</strong></p><p data-start="327" data-end="657">La journée de vendredi restera marquante. Une météo presque irréelle pour D47 : douceur relative, absence totale de vent et un soleil éclatant. Une véritable journée « d’été », dont chacun sait ici qu’elle sera brève. La décision est immédiate : accélérer le rythme et concentrer les efforts sur l’ensemble des travaux extérieurs. Les équipes s’organisent en binômes pour maximiser l’efficacité. Les chantiers sont nombreux : finalisation de l’installation de la tour météo et validation des derniers réglages, dégivrage minutieux de la caravane pour traiter les zones sensibles, installation du nouveau parc éolien.</p><p data-start="1021" data-end="1471">En fin de journée, les objectifs sont atteints, et l’énergie est toujours au rendez-vous. Le soleil agit comme un puissant catalyseur, jusqu’à ce que la radio crépite : le raid logistique annonce son approche. Les deux raids se retrouvent exceptionnellement à D47. L’arrivée du convoi, parfaitement orchestrée, offre un spectacle rare : un long « hippodrome » se dessine devant la caravane, et le train glissant vient s’immobiliser à quelques mètres. La soirée se poursuit dans un moment de convivialité partagé entre les équipes, autour d’un bar de glace improvisé et de quelques préparations issues de la cuisine du raid science. </p><p data-start="1021" data-end="1471"><strong>Samedi, repli avant le mauvais temps</strong></p><p data-start="1732" data-end="1993">Dès l’aube, l’animation reprend. Le raid logistique repart rapidement, avec pour objectif de rallier Prud’homme avant le week-end. À D47, les activités reprennent également, mais avec un œil attentif sur la météo : la dégradation est annoncée pour l’après-midi. Les derniers travaux extérieurs sont finalisés dans l’urgence maîtrisée : fin de l’installation des éoliennes, pose des câbles, sécurisation et rangement des charges en prévision du vent. Dans l’OPU, l’alignement du µLIDAR se poursuit, tandis que le SARA entre dans ses phases successives de calibration. La neige fait son retour en seconde partie de journée, accompagnée du vent. Les jours à venir s’annoncent plus complexes, avec une météo qui continuera d’imposer son rythme aux opérations.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Jeudi 18.12.2025 - Le soleil revient à D47</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D47</p>								</div>
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : Grand soleil, belle neige, vent en nette diminution avant midi. Température entre -14°C et -11°C.</i></p><p data-start="375" data-end="565">La journée s’ouvre sous un ciel dégagé à D47. Le vent tombe juste avant midi, offrant enfin un peu de répit après plusieurs jours agités. Une accalmie bienvenue, immédiatement mise à profit. La matinée est consacrée à un important travail de remise en état de la caravane et des équipements après le mauvais temps : déglaçage complet des machines et des structures, nivellement du parking et gestion des déchets. Des opérations indispensables pour repartir sur de bonnes bases.</p><p data-start="855" data-end="1266">Dans l’OPU, l’activité est intense. Les instruments scientifiques reprennent progressivement vie, parfois au prix de quelques faux départs. Les petits dysfonctionnements sont identifiés, corrigés, puis l’on redémarre… jusqu’au suivant. Et parfois, tout fonctionne du premier coup. Dans ce type d’environnement, la gestion de la frustration fait pleinement partie des compétences clés de l’aventure scientifique.</p><p data-start="1268" data-end="1676">Sur le volet énergétique, le nouveau rack de batteries est mis en service, suivi de l’onduleur et des automates. L’ensemble démarre presque sans accroc. Presque… car quelques désaccords de fréquence entre un routeur Wi-Fi et un automate viennent rappeler que l’informatique sait se rendre indispensable &#8211; et parfois capricieuse. Les problèmes de connexion, de réseau et de sauvegarde sont finalement résolus.</p><p data-start="1678" data-end="1848">Les préparatifs se poursuivent  pour les travaux à venir : les mâts d’éoliennes et leurs traîneaux sont préparés en vue du montage dès que la météo le permettra.</p>								</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Le soleil est revenu à D47, c’est bon pour notre équilibre</figcaption>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mercredi 17.12.2025 - Quand le vent façonne le paysage</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D47</p>								</div>
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : Vent fort, chasse-neige modéré, visibilité médiocre, température entre -14°C et -11°C.</i></p><p>Aujourd’hui, le décor autour de la caravane est entièrement sculpté par les congères. Ici, le vent est un véritable artiste. Selon sa force, sa direction et la durée des épisodes de chasse-neige, la neige s’accumule sous le vent des structures, dessinant des reliefs parfois spectaculaires &#8211; un grand classique des environnements polaires.</p><p>Pendant plusieurs jours, la visibilité peut se réduire à quelques mètres seulement. Puis, soudainement, l’immense ventilateur naturel ralentit ou s’arrête. Le soleil reprend ses droits, les nuages se dissipent et l’horizon réapparaît. À ce moment-là, une question revient inévitablement : quelle quantité de neige le vent a-t-il laissée derrière lui ? Sous quelle forme, sur quelle longueur ? Et surtout, combien d’heures de travail seront nécessaires pour déneiger et dégeler les installations ? Chaque accalmie apporte son lot de surprises.</p><p>Malgré des conditions encore très venteuses, la journée est surtout consacrée aux travaux en intérieur. Dans l’OPU, le BASTA est remis en place, désormais équipé d’une nouvelle enveloppe étanche destinée à limiter la condensation au niveau de son radôme. Le SARA poursuit son cycle de calibration avec la mise en service du générateur d’humidité (HUMGEN), permettant d’établir des points de référence précis. Le MIRA, quant à lui, continue de résister, mais l’optimisme reste de mise : une solution semble proche.</p>								</div>
				</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Congère sculptée par le vent</figcaption>
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									<p>Sur le plan énergie, la centrale se dote progressivement de nouveaux automates de régulation afin d’optimiser la production et la gestion de l’énergie. La majeure partie de la journée est dédiée au câblage. </p><p>Dans la caravane, l’activité est également soutenue. Après les tâches collectives, la maintenance du groupe électrogène est réalisée, incluant le remplacement du filtre à eau. Les travaux engagés les jours précédents sur le KASS n°7 sont finalisés : le système de chauffage et le siège sont désormais pleinement opérationnels.</p><p>Globalement, les opérations avancent dans de bonnes conditions et aucun problème majeur n’est à signaler. L’équipe attend désormais une fenêtre météo plus favorable en fin de semaine pour reprendre les travaux extérieurs, notamment le montage des éoliennes.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mardi 16.12.2025 - Tempête persistante et travail de fond à D47</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D47</p>								</div>
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : Vent fort et chasse-neige dense toute la journée, visibilité très réduite, températures entre -14°C et -10°C.</i></p><p data-start="486" data-end="1002">Une nouvelle petite tempête avec un fort chasse-neige marque le réveil. Les conditions se dégradent progressivement au fil de la journée. Grâce à l&rsquo;anticipation, les travaux peuvent se poursuivre sans trop de difficultés, même si les déplacements restent parfois pénibles et inconfortables. Le chasse-neige caractéristique de D47 est particulièrement éprouvant : il semble défier la gravité, virevolte, gèle instantanément, puis fond et regel dans un enchaînement redoutablement efficace.</p><p data-start="1004" data-end="1382">Une grande partie de la journée est consacrée à la remise en état d’un des tracteurs, fortement sollicité. Entre un système de chauffage de cabine arrière entièrement englacé et un siège qui n’assure plus son amortissement, plusieurs interventions sont nécessaires pour rétablir un fonctionnement correct. Sur le volet énergie, les anciens réseaux sont progressivement démontés afin de préparer l’installation des nouveaux. Des contrôleurs et automates sont déplacés et remplacés par des équipements plus récents. Le rack batteries est désormais complet et entièrement raccordé.</p><p data-start="1384" data-end="1863">L’équipe science travaille à l’abri, au chaud dans la caravane. Le système de contrôle du radar MIRA se montre capricieux et demande une attention soutenue. Du côté du SARA, la journée est très positive : l’instrument est calibré avec succès et permet de mesurer efficacement la neige soufflée &#8211; des conditions idéales pour ce type d’observation.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Lundi 15.12.2025 - Reprise des activités à D47</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D47</p>								</div>
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : Beau soleil, neige fraîche, vent soutenu, températures entre -15°C et -14°C.</i></p><p data-start="327" data-end="543">La journée s’ouvre sous un beau soleil, accompagné d’un vent bien établi sur le hameau de D47. La matinée est largement consacrée au déneigement des machines et des installations, fortement sollicitées par le blizzard des jours précédents. En parallèle, des travaux de soudure sont menés sur les supports des prises des éoliennes, ainsi que leur câblage.</p><p data-start="858" data-end="1187">Du côté des instruments scientifiques, le dégivrage des hublots du BASTA est réalisé avec soin. La tour météo est remise en place, correctement orientée plein sud et parfaitement de niveau. Le générateur d’humidité est rapatrié dans l’OPU afin de relancer les calibrations du SARA, et les deux lignes de prélèvement sont rincées. Le nouvel ordinateur du MIRA est installé et sa configuration est lancée.</p>								</div>
				</div>
					</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Un niveau à bulle installé sur la dameuse, avec l’OPU et la tour météo en arrière-plan</figcaption>
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									</div>
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									<p data-start="1189" data-end="1562">Du côté énergie, plusieurs pièces sont préparées pour le shelter, et les sorties/entrées de ventilation de la pile à combustible sont mises en place. Un travail d’approvisionnement est réalisé en prévision du mauvais temps annoncé dans les jours à venir.</p>								</div>
				</div>
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						<div class="elementor-element elementor-element-486856a elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-heading" data-id="486856a" data-element_type="widget" data-e-type="widget" data-widget_type="heading.default">
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Samedi 13 &amp; Dimanche 14.12.2025 - Tempête, ciel bleu et vie de raid à D47</h2>				</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-4428146 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="4428146" data-element_type="widget" data-e-type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D47</p>								</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : </i></p><ul><li><i style="font-size: 14px;">Samedi : Tempête avec vent fort et chasse-neige dense.</i></li><li><i style="font-size: 14px;">Dimanche : Grand soleil, vent toujours présent mais chasse-neige fortement atténué. Températures entre -16°C et -12°C.</i></li></ul><p data-start="489" data-end="815">Le week-end offre un contraste saisissant sur le raid science. Le samedi est marqué par une tempête franche : vent soutenu et chasse-neige épais rendent chaque sortie pénible. Les caravanes souffrent de ces conditions : infiltrations de neige soufflée, évacuations d’eau qui se colmatent de neige et de glace… Malgré tout, l’activité continue. Dans l’OPU, quelques interventions sont menées sur les radars MIRA et MRR, ainsi que le début de la maintenance du µLidar. </p><p data-start="1528" data-end="1974">Après la tempête, le dimanche s’ouvre sur un ciel parfaitement bleu. Le vent reste bien établi, mais le chasse-neige est retombé. L’ambiance change radicalement. La cuisine de la caravane s’active et la priorité du jour est claire : recharger les batteries humaines avant de reprendre le rythme soutenu des jours à venir. Prendre soin des estomacs et passer du temps ensemble fait pleinement partie de la réussite du raid. Un beau dimanche à D47.</p><p data-start="1976" data-end="2180">Dès demain, les activités reprendront avec un créneau météo favorable de 48 heures. Le programme s’annonce chargé : station météo, montage des éoliennes et divers travaux d’amélioration et de maintenance.</p>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
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												<figure class="wp-caption">
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Caravane enneigée à D47</figcaption>
										</figure>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Vendredi 12.12.2025 - Gros travaux à D47 avant le retour du mauvais temps</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D47</p>								</div>
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : Grand soleil toute la journée, vent modéré à soutenu l’après-midi, températures entre -16°C et -12°C.</i></p><p data-start="415" data-end="738">La fatigue commence à se faire sentir en cette fin de semaine, mais le beau temps est au rendez-vous. Impossible de laisser passer une telle fenêtre météo, d’autant qu&rsquo;un coup de vent neigeux est annoncé pour demain. L’équipe prévoit donc de lever le pied et de se reposer autant que possible. Après vingt jours de raid, c’est la première fois que le calendrier autorise réellement une pause.</p><p data-start="415" data-end="738">L’équipe science engage les premiers travaux lourds sur les instruments : déglaçage généralisé, remplacement du hublot du µLidar et maintenance des pompes du SARA. La station météo est entièrement dégagée de ses blocs de glace. Les premiers diagnostics côté énergie sont très encourageants. La pile à combustible est redémarrée et fonctionne normalement. Les panneaux photovoltaïques sont en production. Pour les éoliennes, le bilan est plus contrasté : l’une fonctionne parfaitement, tandis que la seconde présente un problème mécanique sérieux, le roulement est hors service.</p><p data-start="1142" data-end="1649">En parallèle, la dameuse intervient pour préparer la nouvelle zone d’implantation de l’OPU. Le travail est précis : dans cet environnement uniformément blanc, il est difficile de trouver des repères fiables pour garantir une mise à niveau correcte. En fin de journée, l’OPU est extrait de sa cuvette de neige et repositionné sur une belle butte. L’opération est plus complexe qu’à D17 et nécessite l’attelage de deux tracteurs pour venir à bout de la neige meuble.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Jeudi 11.12.2025 - Arrivée à D47 et premières vérifications sur site</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Arrivée à D47</p>								</div>
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : Ciel couvert toute la journée, bonne visibilité, températures entre -12°C et -8°C.</i></p><p data-start="386" data-end="697">Le convoi reprend la route en direction de D47 et atteint le site sans difficulté. Malgré un ciel couvert, la visibilité est bonne et l’OPU est repéré à plusieurs kilomètres de distance. Les panneaux solaires, bien noirs, tranchent nettement avec le blanc environnant et servent de repère efficace à l’approche.</p><p data-start="699" data-end="1307">Arrivés sur zone en fin de matinée, une route est ouverte pour accéder au site et la caravane est mise en place peu avant midi. La manœuvre s’avère toutefois plus complexe que prévu : obtenir une zone suffisamment plane pour le stationnement relève du défi. Les charges sont ensuite préparées pour un stand-by de plusieurs jours, la réputation de D47 en matière de vent et de congères n’étant plus à faire.</p><p data-start="1309" data-end="1759">La découverte de l’OPU est une excellente surprise. Malgré l’importante accumulation de neige autour du site, le traîneau a parfaitement tenu l’hiver et reste bien visible. À l’intérieur, la mise sous tension est immédiate : la lumière s’allume, il fait chaud. Un constat très satisfaisant. À première vue, l’installation est conforme à son état initial : le module énergie fonctionne correctement et les instruments scientifiques sont opérationnels.</p><p data-start="1761" data-end="1902">La journée se termine par une séance plus sportive, avec le déneigement du traîneau de la station météo, enfoui sous 1,5 à 2 mètres de neige. Demain, l’équipe s’attaquera au repositionnement de l’OPU afin de le sortir de sa cuvette de neige.</p>								</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">La sonde de hauteur de neige et les capteurs de rayonnement se trouvent à 20-25 cm de la surface enneigée.</figcaption>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Découverte de la tour météo de D47, avec son traîneau enfoui sous 1,5 à 2 m de neige</figcaption>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Les câbles reliant la tour météo à l'OPU sont à peine visibles après un an d'accumulation de neige à D47</figcaption>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mercredi 10.12.2025 - Du blanc au grand bleu sur la route du raid</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> RAID ENTRE D17 ET D47</p>								</div>
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : Début de journée blanc avec vent fort et chasse-neige, puis amélioration progressive jusqu’à un ciel dégagé et ensoleillé en fin de journée. Température autour de -5°C le matin, vent en nette baisse l’après-midi.</i></p><p data-start="492" data-end="787">Le début de journée est difficile. Le vent souffle fort et la chasse-neige est dense, sous un ciel très sombre. Malgré ces conditions, la décision est prise de partir, misant sur une amélioration progressive au fil de la journée. Les trois premières heures de progression se font exclusivement en suivant les instruments. En fin de matinée, le relief réapparaît peu à peu, mais la visibilité reste encore limitée. Après la pause de midi, le soleil perce enfin et accompagne le convoi jusqu’à la fin de la journée, dans un ciel d’un bleu éclatant. En fin de journée, le convoi s’arrête à une dizaine de kilomètres du site de D47. L’objectif est en vue et devrait être atteint dès le lendemain matin, comme espéré.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mardi 09.12.2025 - Départ pour D47</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> RAID ENTRE D17 ET D47</p>								</div>
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				<div class="elementor-element elementor-element-22df62d elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="22df62d" data-element_type="widget" data-e-type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : Vent soutenu toute la journée (45 à 90 km/h), chasse-neige intermittent, jour blanc et visibilité réduite, température comprise entre -6°C et -4°C.</i></p><p data-start="434" data-end="760">Comme souvent à D17, la journée débute sous un vent marqué et une visibilité médiocre. Malgré ces conditions, la décision est prise de maintenir le plan initial et de préparer le convoi pour un départ en fin de journée. L’objectif reste inchangé : atteindre D47 d’ici jeudi, la fenêtre météo annoncée sur zone étant favorable.</p><p data-start="1028" data-end="1479">Autour et dans la caravane, l’activité est intense. On range, on sangle, on déneige, on dégivre, puis on resangle encore les derniers colis et charges sur les radiers. La stratégie est claire : décoller la caravane, puis réaliser l’assemblage complet du convoi directement sur la route du raid. L’opération est menée avec succès dès la première tentative.</p><p data-start="1481" data-end="1890">Le convoi s’élance à 16 h 30, comme prévu, avec un départ en « serpent ». La visibilité étant très limitée, rester sur la route demande une navigation attentive aux instruments. L’arrêt du soir est volontairement effectué assez tôt afin de permettre à l’équipe de se rôder aux différentes manipulations et procédures liées à la vie en convoi.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Lundi 08.12.2025 - Derniers réglages et fin des travaux à D17</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D17</p>								</div>
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : Vent fort toute la journée avec rafales atteignant 120 km/h, chasse-neige marqué, température entre -5°C et -3°C.</i></p><p data-start="375" data-end="747">Le vent est de retour dès le matin, avec de puissantes rafales qui balaient le site de D17. Malgré des conditions difficiles, l’équipe entre dans la toute dernière ligne droite des travaux dans les OPUs. Le rangement et le repli progressif du matériel en vue du départ sont engagés, tandis que les derniers réglages des instruments se déroulent sous surveillance attentive.</p><p data-start="749" data-end="987">Sur la tour météo, la journée est plus sportive, avec la contrainte de démonter une nouvelle fois l’anémomètre sonique afin de réparer une connectique défectueuse. Après ressoudage et remontage, l’instrument est de nouveau opérationnel. Les serveurs contenant les précieuses données scientifiques sont récupérés et remplacés pour cette nouvelle année de mesures. L’ensemble des instruments est remis en service, intégrant les améliorations prévues pour l’hivernage.</p><p data-start="1219" data-end="1629">Dans l’OPU énergie, c’est également la dernière ligne droite. En fin de journée, les derniers tests sont réalisés avec succès : la partie énergie est désormais pleinement fonctionnelle et automatisée, conforme au programme. La journée se termine sur un sentiment d’aboutissement. Dès demain, la préparation du convoi pour le départ commencera, sous réserve des conditions météo.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Dimanche 07.12.2025 - Soleil et moment de convivialité à D17</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D17</p>								</div>
				</div>
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : Belle journée ensoleillée, vent modéré, température entre -7°C et -3°C.</i></p><p data-start="388" data-end="808">Après plusieurs journées difficiles, le soleil s’invite enfin à D17 et, à lui seul, parvient à remonter le moral des troupes. Les conditions météo permettent de mener à bien une grande partie des travaux extérieurs : attelage du convoi, déplacements de charges et déneigement des congères accumulées la veille. En milieu d’après-midi, un précieux renfort en provenance de Prud’homme vient prêter main-forte. Merci à eux.</p><p data-start="810" data-end="1436">Côté énergie, une étape majeure est franchie. Les deux éoliennes sont désormais en service et tournent correctement. La réinstallation de la pile à combustible débute, avec pour objectif le lancement des premiers tests dès le lendemain. À ce stade, l’ensemble des travaux extérieurs liés à l’énergie est terminé ; place désormais aux réglages fins et aux essais.</p><p data-start="1438" data-end="2041">Du côté scientifique, les instruments prennent progressivement leur configuration d’hivernage. Les coffrets d’isolation se referment et la majorité des appareils est maintenant validée et opérationnelle. Journée particulièrement positive pour le SARA : un détendeur compatible et une nouvelle bouteille ont enfin été livrés. Les calibrations peuvent reprendre dans de bonnes conditions. Le BASTA et le µLidar poursuivent leurs acquisitions nominales, tandis que l’isolation du MRR/MIRA est finalisée. Sur la tour météo, les derniers paramétrages sont effectués : la station est pleinement fonctionnelle.</p><p data-start="2043" data-end="2544">La journée est également marquée par une animation inhabituelle dans le « hameau » de D17. Les glaciologues viennent terminer la préparation de leur matériel, suivis de la visite du chef des opérations et de son équipe en provenance de Dumont d’Urville. L’occasion de partager un moment chaleureux autour du traditionnel vin chaud et d’une brioche maison.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Samedi 06.12.2025 - Vent fort et course contre la montre à D17</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D17</p>								</div>
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : Vent fort toute la journée avec chasse-neige dense, température entre -7°C et -3°C.</i></p><p data-start="447" data-end="847">Le samedi s’annonce rude pour l’ensemble de l’équipe. Après la trop courte accalmie de la veille, le vent a repris de plus belle dès le matin. La neige fraîchement tombée est rapidement remise en suspension, générant un chasse-neige dense et continu. Le paysage est superbe, sculpté par les rafales, mais le programme chargé ne laisse guère le loisir de s’attarder à la contemplation.</p><p data-start="849" data-end="1249">Une partie de l’équipe se consacre à la mise en place de la station météo&#8230; les conditions sont sportives ! En fin d’après-midi, l’objectif est atteint : l’ensemble des instruments météo est installé et fonctionnel. Il restera encore quelques réglages fins à effectuer les jours suivants. Pour les autres instruments, la pose des capots isolants débute, marquant l’entrée progressive dans la phase de fin de maintenance. En revanche, du côté du SARA, les nouvelles bouteilles livrées pour les calibrations se révèlent incompatibles avec les détendeurs en place. </p><p data-start="1704" data-end="2139">Sur le volet énergie, la situation est tendue. La mise en place des nouveaux équipements demande de nombreuses modifications de câblage, et le retard accumulé depuis les dégâts initiaux est difficile à rattraper. Le démontage de l’ancienne éolienne est engagé, tandis qu’une des deux nouvelles éoliennes sur traîneau est mise en service.</p><p data-start="2141" data-end="2366">La journée se termine avec la fatigue bien présente et la pression du calendrier. Le programme reste chargé pour parvenir à laisser l’OPU de D17 pleinement fonctionnel. Et sur les raids, pas de dimanche : demain, on continue.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Vendredi 05.12.2025 - Éoliennes en place, instruments opérationnels</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D17</p>								</div>
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : Vent et chasse neige le matin, calme et ensoleillé l’après midi, température entre -5°C et -3°C.</i></p><p data-start="154" data-end="494">La journée a commencé sous un vent soutenu et une forte chasse-neige, rendant tout travail extérieur impossible jusqu’en début d’après-midi. Lorsque la météo s’est enfin calmée, l’équipe a pu se remettre dehors pour installer les deux éoliennes. En début de soirée, un rayon de soleil perce les nuages et balaie les lumières grises de ces derniers jours ; l’horizon réapparaît.</p><p data-start="496" data-end="766">Dans l’OPU, les instruments scientifiques tournent désormais parfaitement : le µLidar, le BASTA, le MIRA et le MRR sont validés et opérationnels. Seul le SARA demande encore de l’attention, avec un problème de compatibilité du détendeur après un changement de bouteille.</p><p data-start="768" data-end="1199">Du côté énergie, la journée marque une belle avancée : les deux éoliennes sont montées et raccordées, et le câblage de commande progresse. Toutefois, l’éolienne n°2 présente un dysfonctionnement critique au niveau du frein, ce qui a conduit à la décision de la démonter et de ne pas la conserver pour l’hiver. </p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Jeudi 04.12.2025 - Une accalmie pour avancer dehors</h2>				</div>
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : Ciel nuageux, quelques éclaircies, vent faible à moyen, température entre  -5°C et -3°C.</i></p><p data-start="213" data-end="567">Ce matin, le ciel est un peu moins couvert : une courte accalmie que nous mettons immédiatement à profit pour avancer dehors avant le petit coup de vent annoncé. Autour de l’OPU, l’activité est dense. Une partie de l’équipe prépare les traîneaux des éoliennes : le terrassement est terminé et leur mise en place demande un réglage de niveau millimétré.</p><p data-start="569" data-end="802">Sur le mât météo, nos acrobates démontent et réparent les instruments endommagés par l’hiver. Souder un composant à plusieurs mètres de hauteur, dans le froid, n’a rien d’évident, mais l’opération est réussie du premier coup.</p><p data-start="569" data-end="802">Nous préparons également notre départ, mais il nous manque encore quelques éléments indispensables à la caravane, notamment un labo chaud pour la suite du programme Str3art et une cuve de fioul. Nous descendons donc les chercher à D3, avec quelques courses de dernière minute.</p>								</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Mise en place traîneau</figcaption>
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									<p data-start="1148" data-end="1435">À la mi-journée, une bonne nouvelle arrive : le raid logistique a visité l’OPU de D85. Le site est en bon état malgré le froid. Les éoliennes ont été freinées, le shelter sécurisé, les instruments démontés. À la descente, la pile à combustible et les batteries seront récupérées pour analyse.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mercredi 03.12.2025 - Météo difficile à D17</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D17</p>								</div>
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : Ciel nuageux, neige, vent, température entre -3°C et +1°C.</i></p><p>Le « bel été antarctique » se fait désirer : ciel gris, jour blanc, neige humide et vent compliquent fortement les opérations à D17. Les conditions rendent chaque tâche plus longue et plus pénible depuis notre arrivée sur site. Malgré cela, l’assemblage des deux nouvelles éoliennes a été engagé. Le chasse-neige ralentit les manœuvres et le vent alterne constamment entre accalmies et rafales.</p><p>Dans l’OPU, les travaux se poursuivent dans de meilleures conditions. Le BASTA continue ses acquisitions. Le µLidar reste correctement aligné, avec des tirs de validation en cours. Le SARA a pu réaliser sa deuxième calibration sur la nouvelle bouteille d’air humide, après la résolution d’un problème technique qui a pris une bonne partie de la journée. Sur le MRR/MIRA, le démontage du radar à la recherche d’un faux contact est resté infructueux, et une mousse d’isolation du radôme a été fabriquée. Sur la tour météo, plusieurs remontages et démontages de l’anémomètre sonique ont été nécessaires à la suite de petits dysfonctionnements. Côté énergie, le chantier de câblage progresse avec le déplacement et la reprise de nombreuses alimentations et commandes.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mardi 02.12.2025 - Logistique active et progrès sur les instruments à D17</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D17</p>								</div>
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : Ciel nuageux, averse de neige, température entre -3°C et +1°C.</i></p><p>Malgré une visibilité médiocre, une descente à Prud’homme a permis de récupérer du matériel ainsi que quelques vivres. Sur le volet énergie, un nouveau contrôleur éolien a été installé et la modification du réseau électrique de puissance est engagée. Le câblage se poursuit. Les équipes ont redéneigé autour de la caravane, récupéré l&rsquo;antenne Starlink et commencé son installation, ainsi que rangé et contrôlé l’ensemble des colis du raid.</p><p>Côté sciences, le µLidar est désormais aligné et les tirs de validation sont en cours. Le BASTA fonctionne toujours en acquisition continue, avec une condensation désormais stabilisée. La station météo reprend vie avec plusieurs instruments de nouveau opérationnels. Le SARA poursuit son alignement et débute ses premières calibrations à l’air humide à partir de la nouvelle bouteille. Pour le MRR/MIRA, le radar fonctionne, malgré un faux contact toujours présent.</p>								</div>
				</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Réinstallation d'instruments sur la tour météo de D17</figcaption>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Lundi 01.12.2025 - Jour blanc et avancées techniques à D17</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D17</p>								</div>
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								Retrait des instruments défectueux de la tour météo de D17
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								La caravane recouverte de neige après une nuit bien neigeuse à D17
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								Retrait des instruments défectueux de la tour météo de D17
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									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : Jour blanc, nuage, neige, pas de vent, température entre -4°C et +0°C</i></p><p data-pm-slice="0 0 []">Impossible de descendre à Prud’homme ce matin : jour blanc, neige et visibilité nulle. Le convoi reste donc en stand-by à D17. Les déplacements sur site sont délicats à cause de la neige fraîche qui masque les reliefs. Dans la caravane, la fonte de la neige entraîne quelques infiltrations, nécessitant déneigement du toit et mise en place de bassines.</p><p>Côté énergie, le nouveau rack de batteries est terminé et équipé de sa régulation thermique. Les perçages pour le passage des câbles et l’installation des deux nouvelles cheminées pour la pile à combustible sont finalisés, modifiant sensiblement l’aspect de l’OPU.</p><p>Côté sciences, démontage de plusieurs instruments défectueux de la tour météo (anémomètres, sonde de température). Le BASTA est opérationnel et en acquisition. Le µLidar entre en phase de tests d’alignement. Sur SARA, l’humidificateur est remis en route, les tests sont concluants et un problème de surchauffe a été résolu. Des recherches de faux contact sont toujours en cours sur le MRR/MIRA.</p>								</div>
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		<title>25e Symposium sur les Couches Limites et la Turbulence</title>
		<link>https://awaca.ipsl.fr/2025/07/01/actualite-3/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[Justine Charrel]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 01 Jul 2025 13:21:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Actualités]]></category>
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					<description><![CDATA[25e Symposium sur les Couches Limites et la Turbulence Du 17 au 20 juin 2025, l’American Meteorological Society (AMS) a organisé à Turin le 25e Symposium sur les couches limites et la turbulence. Cet événement a réuni chercheurs et experts du monde entier autour des dynamiques de la couche limite atmosphérique, cette fine portion de [&#8230;]]]></description>
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					<div class="ekit-wid-con" ><div class="ekit-heading elementskit-section-title-wraper text_center   ekit_heading_tablet-   ekit_heading_mobile-"><a href="https://www.ametsoc.org/ams/meetings-events/ams-meetings/25th-symposium-on-boundary-layers-and-turbulence/"><h1 class="ekit-heading--title elementskit-section-title ">25e Symposium sur les Couches Limites et la Turbulence</h1></a><div class="ekit_heading_separetor_wraper ekit_heading_elementskit-border-divider ekit-dotted"><div class="elementskit-border-divider ekit-dotted"></div></div></div></div>				</div>
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									<p>Du 17 au 20 juin 2025, l’American Meteorological Society (AMS) a organisé à Turin le <strong><a href="https://www.ametsoc.org/ams/meetings-events/ams-meetings/25th-symposium-on-boundary-layers-and-turbulence/">25e Symposium sur les couches limites et la turbulence</a>.</strong> Cet événement a réuni chercheurs et experts du monde entier autour des dynamiques de la couche limite atmosphérique, cette fine portion de l’atmosphère où se concentrent nos activités humaines et que nous influençons directement. À l’honneur cette année : théorie de la turbulence, interactions multi-échelles, milieux complexes (relief, urbanisation…), applications aux grands défis sociétaux (énergie, climat, feux…), nouvelles méthodes d’observation, modélisation et intelligence artificielle, etc.</p><p>Cette conférence a été l’occasion de <strong>présenter le projet AWACA</strong>, ainsi que les <strong>premiers résultats</strong> issus de la campagne menée durant l’été austral 2024-2025. Nous sommes particulièrement fiers d’annoncer que le poster présenté par Justine Charrel a été <strong data-start="1075" data-end="1098">primé à la 3e place</strong> dans la catégorie <em data-start="1117" data-end="1146">Poster Presentations Awards</em>. Ce prix, décerné par le comité scientifique du symposium, récompense la qualité scientifique et la clarté des travaux présentés. Nous remercions chaleureusement Justine Charrel ainsi que l&rsquo;ensemble des auteurs du poster pour leur engagement et leur excellent travail, et leur adressons toutes nos félicitations pour cette belle reconnaissance internationale !</p>								</div>
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		<title>Atelier retour de campagne AWACA 2024-2025</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Justine Charrel]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 01 Apr 2025 16:45:59 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Actualités]]></category>
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					<description><![CDATA[Atelier retour de campagne AWACA 2024-2025 Le 27 mars 2025 s&#039;est tenue une journée de restitution de la campagne AWACA 2024-2025. À cette occasion, plusieurs présentations ont mis en avant les premiers résultats des instruments déployés le long du transect reliant Dumont d&#039;Urville à Concordia. Elles ont également détaillé le déroulement des installations au cours [&#8230;]]]></description>
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						Le 27 mars 2025 s&#039;est tenue une journée de restitution de la campagne AWACA 2024-2025. À cette occasion, plusieurs présentations ont mis en avant les premiers résultats des instruments déployés le long du transect reliant Dumont d&#039;Urville à Concordia. Elles ont également détaillé le déroulement des installations au cours de la campagne, soulignant tant les défis rencontrés que les succès obtenus.
					</h3></div></div>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">AWACA 2024-2025 deployment campaign: the raid and the energy module (Nicolas Pernin and Olivier Jossoud)</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">AWACA’s instruments at Dumont d’Urville (Alejandro Salamanca and Alexis Berne)</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">AWACA water vapor and precipitation isotope measurements along the Dumont d'Urville - Dome C transect (Thomas Lauwers)</h2>				</div>
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		<title>La campagne AWACA 2024-2025</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Justine Charrel]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 26 Nov 2024 13:09:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Actualités]]></category>
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					<description><![CDATA[Carte du transect AWACA (V.Wiener) Mardi 21 Janvier 2025 Le raid AWACA est de retour après plus de 1000 km parcourus sur la glace ! Parti le 2 décembre, le raid scientifique AWACA 2024-25 est de retour à la côte de Terre Adélie face à la station Dumont d’Urville, après 50 jours de cheminement et [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[		<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="1156" class="elementor elementor-1156">
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									<p class="Standard">Parti le 2 décembre, le raid scientifique AWACA 2024-25 est de retour à la côte de Terre Adélie face à la station Dumont d’Urville, après 50 jours de cheminement et de travaux de déploiement des systèmes d’observation du projet AWACA.</p><p>Ce sont environ 1200 km qui ont été parcourus, avec des arrêts aux sites de D17, D47 et D85 où les plateformes d’observation autonomes et automatisées d’AWACA , les OPUs (Observation Plateform Units), ont été déposées, démarrées, soigneusement vérifiées, et abandonnées au froid extrême de l’hiver jusqu’à la prochaine visite dans environ un an. D’ici là, les OPUs accumuleront et transmettront par satellite de nombreuses données relatives à l’environnement local, près de la surface et dans la colonne atmosphérique jusqu’au sommet de la troposphère, et en particulier des données relative à l’eau dans tous ses états, vapeur à la surface, condensée dans les nuages et les précipitations. </p><p>Une partie de l’équipe aéroportée au Dôme C à la station Concordia s’active encore aux derniers détails de la mise en route de l’OPU sur ce site. À DDU, les instruments AWACA sont disséminés au sein de la station, aux sites les plus appropriés pour accueillir chacun d’eux. La plupart fonctionne de façon nominale, certains nécessitent quelques ajustements qui seront fait à distance, seul le profileur de vent n’est pas encore opérationnel, il attend une pièce de rechange devant arriver avec la rotation finale de l’Astrolabe.</p>								</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">L’OPU D47 déployé un mois plus tôt, photographié au retour au passage du raid peu avant son arrivée à la côte hier.</figcaption>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Lundi 13.01.2025 - Avancée difficile pour le retour du raid</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Retour du Raid</p>								</div>
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									<p><i>Météo : chasse neige et vent toute la journée, pas de visibilité. Arrêt du soir beau temps, température de <strong>-25°C</strong></i></p><p>Départ pour le retour du Raid AWACA sous un ciel clair et un thermomètre affichant -30°C. L’ambiance change rapidement en entrant dans un catabatique, où le vent soulève la neige et réduit la visibilité à néant jusqu&rsquo;à l&rsquo;arrêt du soir. Soudainement, le vent cesse et le soleil réapparaît.</p><p>Le deuxième défi de la journée est la neige fraîche, rendant difficile le travail des tracteurs, qui peinent à maintenir le rythme. La caravane s&rsquo;enfonce profondément dans cette neige molle, ce qui oblige à ralentir par manque de puissance. La tâche aurait été encore plus complexe avec un convoi plus chargé, comme il y a quelques semaines. Malgré les difficultés, 100 km sont parcourus ce jour-là, après un effort considérable.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Dimanche 12.01.2025 - Départ de l'avion</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D85</p>								</div>
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									<p><i>Météo : beau soleil toute la journée, températures de <strong>-30°C</strong> et vent de <strong>28 km/h</strong></i></p>
<p>Réveil tôt pour l’observation météo et la validation du vol avec le pilote. Faux départ en raison du vent trop fort. Après une journée de discussions, le feu vert est donné. L’avion se pose à 16h à D85. L’opération se déroule rapidement, en 30 minutes l’avion est déjà reparti avec les scientifiques pour le déploiement du dernier OPU à Concordia. Du côté du raid, le groupe de quatre personnes doit redescendre le matériel et les caravanes à PDH, avec quelques arrêts à D47 et D17 pour terminer le déploiement de l’énergie et effectuer des réglages.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Samedi 11.01.2025 - Effervescence avant la dernière étape du raid</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D85</p>								</div>
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									<p><i>Météo : beau soleil toute la journée, températures de <strong>-25°C</strong>, vent faible</i></p>
<p>Après trois jours d&rsquo;attente, l’effervescence règne ce matin. L’avion est prévu pour le lendemain à 10 h et, en début d’après-midi, le grand Raid Logistique passe par le secteur. L’OPU fonctionne bien, il est temps de le quitter. Direction la route du raid et le bord de la piste pour faciliter les déplacements du lendemain. À midi, tout est prêt, et l’attente commence pour le passage du Raid Logistique.</p>
<p>À l’heure du goûter, le Raid arrive pour un rapide arrêt et un moment convivial. Le spectacle est impressionnant : presque tous les moyens logistiques du Raid de l’Institut sont rassemblés à D85, prêts pour l’action. La dernière soirée a lieu à 21 h, dans la caravane, après plus de 41 jours de raid, certains étant présents depuis près de 60 jours. Demain, la dernière étape du Raid AWACA commence, marquant la séparation des chemins avec le déploiement du dernier OPU à DMC et le retour de la caravane à PDH.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Jeudi 09.01.2025 - En attente</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D85</p>								</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><i>Météo : beau soleil toute la journée, les températures ont chutées avec le vent (<strong>-28°C</strong>)</i></p>
<p>Toujours en attente de la date à laquelle l&rsquo;avion pourra se poser à D85.</p>								</div>
				</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Station météo à D85</figcaption>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mercredi 08.01.2025 - Parenthèse de sérénité dans l'immensité blanche</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D85</p>								</div>
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									<p><i>Météo : <span style="font-weight: 400;">couvert le matin, grand soleil l’après-midi, température de <strong>-20°C</strong></span></i></p><p><span style="font-weight: 400;">Après des semaines de travail intense sous la pression du calendrier, la journée à D85 a offert une pause bienvenue, marquée par un rythme plus tranquille consacré au tri et au rangement. La météo exceptionnellement clémente, avec un ciel dégagé et sans vent, a permis de profiter pleinement de ce répit. Des activités telles que la construction d’un igloo et des randonnées autour de la caravane ont apporté une légèreté bienvenue dans cette immensité blanche. Même la panne sur la pile à combustible, bien que fidèle au quotidien d’AWACA, a été facile à résoudre, clôturant une journée paisible avant la prochaine étape de l’expédition.</span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Bilan des dernières activités à Dumont d'Urville (lundi 30.12.2024 - mercredi 08.01.2025)</h2>				</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Dumont d&rsquo;Urville</p>								</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><span style="font-weight: 400;">Au cours de la semaine écoulée à Dumont d&rsquo;Urville, les activités AWACA ont été marquées par divers développements. Le mauvais temps entre le 1er et le 4 janvier a entravé les travaux extérieurs. Le StXPol fonctionne parfaitement, avec des séquences de scans optimisées, tandis que le WProf et le MRR-PRO donnent également entière satisfaction, avec la finalisation des chemins de câbles pour le premier. En revanche, le MASC et le lidar ont posé des problèmes techniques, respectivement liés à une désynchronisation des flashs et à un gel de l&rsquo;interface Labview, à approfondir au retour. Le profileur de vent a suscité des difficultés persistantes, révélant des données corrompues et un tiroir ampli défaillant, pour lequel un remplacement est prévu. L’installation du réseau AWACA, l’automatisation des transferts de données et la génération des quicklooks ont progressé, bien que quelques points restent à finaliser. Le séjour à Dumont d’Urville touche à sa fin. </span></p><p><span style="font-weight: 400;">Malgré les difficultés rencontrées, le succès du raid et le travail réalisé à Dumont d’Urville, soutenu par la connexion Starlink, permettent à l’ensemble de l’équipe AWACA (en Antarctique, en France et en Suisse) de se réjouir du travail accompli au cours des trois dernières années, désormais concrétisé sur le terrain.</span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mardi 07.01.2025 - Stand-bye sous le soleil</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D85</p>								</div>
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									<p><i>Météo : <span style="font-weight: 400;">éclaircie, bonne visibilité et température de <strong>-17°C</strong></span></i></p><p><span style="font-weight: 400;">La star de la journée a été le soleil : après plusieurs journées passées dans le grand blanc, son apparition a offert une belle récompense aujourd’hui. Actuellement en stand-by, en attente des consignes de vol et d’une météo clémente, aucun vol n’est prévu pour demain. Ce temps est mis à profit pour effectuer des tests de fonctionnement sur l’énergie et apporter quelques petites améliorations à l’OPU. </span><span style="font-weight: 400;">Les pronostics vont bon train autour du repas du soir : certains parient sur leur arrivée à DMC, tandis que d’autres spéculent sur l’endroit où les copains du raid logistique pourraient être croisés, partis de D10 pour le deuxième volet de la saison.</span></p>								</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Lundi 06.01.2025 - Repli des installations et réparation de dernière minute</h2>				</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-2f4d6d5 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="2f4d6d5" data-element_type="widget" data-e-type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D85</p>								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-42a1dad elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="42a1dad" data-element_type="widget" data-e-type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p><i>Météo : <span style="font-weight: 400;">couvert toute la journée, visibilité médiocre, aucun vent et température de <strong>-17°C</strong></span></i></p><p><span style="font-weight: 400;">La journée a commencé par le rangement, le tri des déchets et du matériel, marquant le début du repli des installations. Les convois sont préparés en vue du départ, et les tests du module énergie sont positifs, tout fonctionne correctement. L&rsquo;après-midi aurait pu être tranquille, mais le tracteur N°6, en manque d&rsquo;attention depuis 36 jours, a causé quelques frayeurs. Toute l&rsquo;après-midi a été consacrée à ses réparations, avec des opérations effectuées à capot semi-ouvert. Heureusement, il n&rsquo;y avait pas de vent et les températures étaient presque douces à D85. Le raid AWACA, c&rsquo;est un peu comme le Vendée Globe, un problème par jour, mais pour l&rsquo;instant, les solutions sont plus nombreuses que les problèmes. Demain, l&rsquo;attente commence pour l&rsquo;avion qui transportera les scientifiques vers DMC.</span></p>								</div>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Dimanche 05.01.2025 - Journée de calme et de réglages avant le repli du camp</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D85</p>								</div>
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									<p><i>Météo : <span style="font-weight: 400;">vent modéré, jour blanc le matin, belle éclaircie l’après midi et température de <strong>-20°C</strong></span></i></p><p><span style="font-weight: 400;">Dimanche relativement calme sur le raid AWACA. Tous les instruments fonctionnent correctement, et la journée est consacrée au rangement et au repos. La station météo a posé quelques problèmes de câblage, mais Felipe a réussi à résoudre la situation en fin de journée, rétablissant la communication avec la station. Demain, le repli du camp se poursuivra avec le chargement et l&rsquo;assemblage de la caravane.</span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Samedi 04.01.2025 - Calibration finale et derniers réglages avant la fin du déploiement</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D85</p>								</div>
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									<p><i>Météo : <span style="font-weight: 400;">visibilité médiocre, vent modéré et température de <strong>-20°C</strong></span></i></p><p><span style="font-weight: 400;">Les derniers jours du déploiement du Raid AWACA sont en cours. Tous les appareils sont maintenant opérationnels, et la phase de calibration et de réglages fins est bien entamée. Une attention particulière est portée au module énergie, notamment sur le site de D85, le plus sensible, où la production d’énergie hivernale est particulièrement difficile. Les tests en mode automatique et les derniers câblages seront effectués demain. </span><span style="font-weight: 400;">Concernant l&rsquo;instrumentation, presque tous les appareils sont installés, avec quelques petites améliorations en cours. Quelques pannes de dernière minute subsistent, comme celle du baromètre de la station météo, qui ne fonctionne pas bien mais donne une estimation claire : il fait froid et il y a du vent. </span><span style="font-weight: 400;">Les premières informations sur le vol pour transférer l’équipe scientifique de D85 à DMC indiquent une fenêtre favorable le mercredi 8 janvier.</span></p>								</div>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Vendredi 03.01.2025 - Dépannages et préparation de la piste d’atterrissage</h2>				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D85</p>								</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><i>Météo : </i><em><span style="font-weight: 400;">jour blanc, vent modéré, température de <strong>-20°C</strong></span></em></p><p><span style="font-weight: 400;">La journée a commencé par le dépannage de l’interface de commande de la pile à combustible, qui ne s’allumait pas. Grâce aux compétences des électroniciens/informaticiens de l’équipe, la carte a été rapidement réparée, mais la pile a présenté quelques messages d’erreur. La mise en service et les paramétrages seront repris le lendemain. </span><span style="font-weight: 400;">Le reste de la journée a été consacré à la préparation de la piste d’avion, avec la mise en place de jalons, l&rsquo;entretien et l&rsquo;ajout de fûts permanents. Le froid et le vent ont rendu les conditions difficiles pour les équipes travaillant dehors. </span><span style="font-weight: 400;">Côté station météo, des pannes sur l’anémomètre ont été rapidement réparées. Les appareils fonctionnent bien et les données sont très satisfaisantes malgré les quelques imprévus.</span></p>								</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Jeudi 02.01.2025 - Progression scientifique et défis techniques sous le vent antarctique</h2>				</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D85</p>								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-4bd5972 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="4bd5972" data-element_type="widget" data-e-type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p><i>Météo : </i><em>v<span style="font-weight: 400;">ent modéré, visibilité bonne et température de <strong>-20°C</strong></span></em></p><p><span style="font-weight: 400;">La météo a permis de poursuivre les travaux extérieurs malgré un vent soutenu et une température fraîche. La station météo a été installée sur son emplacement final, et tous les appareils sont désormais montés, avec les premiers tests prévus pour demain. Les radars de l’OPU sont fonctionnels et les résultats sont satisfaisants. Des problèmes persistent avec la vitre du Lidar qui gèle et condense, des tests sont en cours. </span><span style="font-weight: 400;">Côté énergie, le 2 janvier a été marqué par des difficultés avec les piles à combustible, qui ont présenté des défaillances majeures sur les trois sites depuis hier. Les diagnostics ont commencé et se poursuivront demain. En revanche, les énergies renouvelables (photovoltaïques et éoliennes), couplées avec les batteries, fonctionnent bien.</span></p>								</div>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mardi 31.12.2024 &amp; Mercredi 01.01.2025 - Un réveillon insolite à 70° Sud sous la neige et le vent</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D85</p>								</div>
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									<p><i>Météo : v<span style="font-weight: 400;">ent et neige, visibilité nulle et température de <strong>-25°C</strong></span></i></p><p><span style="font-weight: 400;">Passage d’année insolite pour l’équipe AWACA, stationnée à 70° de latitude Sud et 134° Est. La journée du 31 décembre a été marquée par des conditions météo difficiles. Chaque déplacement a nécessité une préparation minutieuse et un équipement polaire adapté. </span><span style="font-weight: 400;">Malgré cela, le déploiement à D85 progresse plus rapidement que prévu, permettant une légère détente pour le réveillon. Les instruments scientifiques sont quasiment tous opérationnels : les radars MRR, MIRA et BASTA fonctionnent, le Lidar est en cours d’alignement, et le SARA en phase de calibration. </span><span style="font-weight: 400;">Côté énergie, le site fonctionne en autonomie grâce aux panneaux solaires et aux éoliennes. Les cycles de charge et décharge des batteries se déroulent normalement, avec les réglages en cours. </span></p><p><span style="font-weight: 400;">Enfin, Romain ne chôme pas ces derniers jours en cuisine pour préparer une belle soirée qui marque ce réveillon dans des conditions extrêmes. </span></p>								</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Toute l’équipe d’AWACA vous souhaite une très belle année 2025 !  (N.Pernin)</figcaption>
										</figure>
									</div>
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</figcaption></figure></a></div><div class="swiper-slide" role="group" aria-roledescription="slide" aria-label="2 sur 3"><a data-elementor-open-lightbox="yes" data-elementor-lightbox-slideshow="b67322d" data-elementor-lightbox-title="DSC04912" data-elementor-lightbox-description="01/01/2025" data-e-action-hash="#elementor-action%3Aaction%3Dlightbox%26settings%3DeyJpZCI6MTUzMywidXJsIjoiaHR0cHM6XC9cL2F3YWNhLmlwc2wuZnJcL3dwLWNvbnRlbnRcL3VwbG9hZHNcLzIwMjVcLzAxXC9EU0MwNDkxMi1zY2FsZWQuanBnIiwic2xpZGVzaG93IjoiYjY3MzIyZCJ9" href="https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2025/01/DSC04912-scaled.jpg"><figure class="swiper-slide-inner"><img decoding="async" class="swiper-slide-image" src="https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2025/01/DSC04912-768x512.jpg" alt="Mise en place des capteurs météo sur la tour à D85 par Felipe et Théophile (T. Lauwers)" /><figcaption class="elementor-image-carousel-caption">Mise en place des capteurs météo sur la tour à D85 par Felipe et Théophile (T. Lauwers)</figcaption></figure></a></div><div class="swiper-slide" role="group" aria-roledescription="slide" aria-label="3 sur 3"><a data-elementor-open-lightbox="yes" data-elementor-lightbox-slideshow="b67322d" data-elementor-lightbox-title="DSC04925" data-elementor-lightbox-description="01/01/2025" data-e-action-hash="#elementor-action%3Aaction%3Dlightbox%26settings%3DeyJpZCI6MTUzNCwidXJsIjoiaHR0cHM6XC9cL2F3YWNhLmlwc2wuZnJcL3dwLWNvbnRlbnRcL3VwbG9hZHNcLzIwMjVcLzAxXC9EU0MwNDkyNS1zY2FsZWQuanBnIiwic2xpZGVzaG93IjoiYjY3MzIyZCJ9" href="https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2025/01/DSC04925-scaled.jpg"><figure class="swiper-slide-inner"><img decoding="async" class="swiper-slide-image" src="https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2025/01/DSC04925-768x512.jpg" alt="Après midi repos le 01 janvier 2025 (mais pas pour tout le monde !), slackline entre deux tracteurs (T.Lauwers)" /><figcaption class="elementor-image-carousel-caption">Après midi repos le 01 janvier 2025 (mais pas pour tout le monde !), slackline entre deux tracteurs (T.Lauwers)
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Lundi 30.12.2024 - Instruments en route et préparation avant le mauvais temps</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D85</p>								</div>
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									<p><i>Météo : <span style="font-weight: 400;">grand soleil toute la journée, vent faible, température de <strong>-27°C</strong></span></i></p><p><span style="font-weight: 400;">Journée dans le grand blanc à D85 : l’énergie a été démarrée et les réglages initiaux effectués. L’équipe scientifique a poursuivi le montage des instruments, un travail délicat, notamment pour manipuler de petites vis à mains nues dans le froid. Les premiers instruments, comme le MRR, ont été mis en route, et la préparation des alignements du SARA est en cours. </span><span style="font-weight: 400;">Avec une météo annoncée moins clémente demain (vent et neige), les dernières activités extérieures ont été réalisées : rangement, jalonnage pour retrouver l’OPU, et ravitaillement en carburant. Les travaux se concentreront sur l’alignement des instruments malgré les conditions météorologiques attendues.</span></p>								</div>
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					</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Dimanche 29.12.2024 - Poursuite des installations</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> DUMONT D&rsquo;URVILLE</p>								</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><span style="font-weight: 400;">Récupération d&rsquo;un radôme de communication inutilisé pour protéger l&rsquo;antenne Starlink et installation sur la plateforme où se trouve WProf. Après un après-midi de travail, l’antenne est désormais protégée, et le site est fermé au public.</span></p>								</div>
				</div>
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												<figure class="wp-caption">
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Radôme inutilisé sur le toit de la gérance postale à DDU (A.Berne)</figcaption>
										</figure>
									</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D85</p>								</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><i>Météo : </i><em><span style="font-weight: 400;">grand soleil toute la journée, vent faible et température de <strong>-27°C</strong></span></em></p><p><span style="font-weight: 400;">Journée classique de déploiement à D85 : le BASTA est opérationnel et fonctionne correctement, tandis que le montage du MIRA, du MRR et de la station météo est en cours. Le LIDAR est en dégivrage et des optimisations sur le SARA ont permis de remplacer une vanne défectueuse. Côté technique, les travaux de raccordement des éoliennes ont débuté. </span><span style="font-weight: 400;">Demain, l’OPU sera déplacé sur sa butte pour son implantation finale, et les premiers tests d’autonomie du module énergie seront réalisés.</span></p>								</div>
				</div>
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												<figure class="wp-caption">
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							<img loading="lazy" decoding="async" width="800" height="600" src="https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2025/01/resume_com_20241229-007_res.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-1518" alt="" srcset="https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2025/01/resume_com_20241229-007_res.jpg 800w, https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2025/01/resume_com_20241229-007_res-300x225.jpg 300w, https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2025/01/resume_com_20241229-007_res-768x576.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" />								</a>
											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Site de l'antenne Starlink à DDU, maintenant équipé avec le radôme (A.Berne)</figcaption>
										</figure>
									</div>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Samedi 28.12.2024 - Analyse des données de vent à DDU et déploiement scientifique à D85</h2>				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> DUMONT D&rsquo;URVILLE</p>								</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><span style="font-weight: 400;">Anémomètre StXPol : une semaine de données collectées à une fréquence d&rsquo;une mesure par seconde a été analysée et comparée aux données 1 minute (valeurs maximales sur une minute) fournies par Météo-France. L&rsquo;objectif est de déterminer les seuils de vitesse du vent à utiliser pour activer le mode « survie » du radar en cas de vents forts.</span></p><p><span style="font-weight: 400;">Les résultats montrent une très bonne concordance, avec une corrélation supérieure à 0,9 et une pente de 0,51.</span></p>								</div>
				</div>
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												<figure class="wp-caption">
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Comparaison de la vitesse maximale du vent entre l’anémomètre StXPol et les données Météo-France (A.Berne)</figcaption>
										</figure>
									</div>
				</div>
					</div>
		</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D85</p>								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-5a5748e elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="5a5748e" data-element_type="widget" data-e-type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p><i>Météo : </i><em><span style="font-weight: 400;">grand soleil toute la journée, vent faible, température de <strong>-26°C</strong></span></em></p><p><span style="font-weight: 400;">Première journée de déploiement à D85 : les équipes scientifiques ont commencé leurs opérations, chacune suivant des méthodes bien rodées. La matinée a été marquée par le transport de « gros » colis avec les pulkas, les tracteurs étant au repos.</span></p><p><span style="font-weight: 400;">L’après-midi a vu une activité intense en extérieur, nécessitant des ajustements vestimentaires face au froid et à l’altitude, une préparation idéale pour le futur déploiement à DMC.</span></p><p><span style="font-weight: 400;">Côté science, les efforts se sont concentrés sur l’isolation du radôme MIRA, l’installation du SARA, de l’antenne Starlink et de la caméra, ainsi que sur la mise en place des équipements informatiques et du BASTA. Demain, les premiers systèmes seront mis en route, poursuivant un rythme soutenu.</span></p>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
					</div>
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					</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Vendredi 27.12.2024 - Arrivée à D85 pour  le raid</h2>				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> DUMONT D&rsquo;URVILLE</p>								</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><span style="font-weight: 400;">Reprise du travail sur le réseau et les scripts de transferts de données. Travail également sur le StXPol pour clarifier les connexions à l’alim 24V à venir.</span></p>								</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid jusqu&rsquo;à D85</p>								</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><i>Météo : </i><em><span style="font-weight: 400;">grand soleil toute la journée, vent faible, température de <strong>-28°C</strong></span></em></p><p><strong>Coordonnées de D85 : 70°25°783 S / 134°06.880 E</strong></p><p><span style="font-weight: 400;">Aujourd’hui, le raid logistique a atteint D85, marquant le point le plus éloigné de l’expédition. Après un début de matinée frais à -27°C, l’attention s’est portée sur les montées en température des tracteurs et les détails techniques. </span><span style="font-weight: 400;">L’arrivée en milieu d’après-midi a permis de trouver rapidement un emplacement, d’entamer l’installation et de débuter le déchargement ainsi que la préparation du site. La neige de D85, différente de celle de D47, s’est révélée piégeuse, les charges s’enfonçant à travers la première couche.</span></p><p><span style="font-weight: 400;">L’objectif du raid a été atteint, témoignant du travail acharné des équipes. Ce soir, l’OPU est déchargé, chauffé, et prêt pour le déploiement scientifique prévu dès demain.</span></p>								</div>
				</div>
					</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Jeudi 26.12.2024 - 100 km franchis : une journée record pour le raid science !</h2>				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> DUMONT D&rsquo;URVILLE</p>								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-03093db elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="03093db" data-element_type="widget" data-e-type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p><span style="font-weight: 400;">Travail sur la configuration du réseau VLAN AWACA ainsi que sur les scripts de transfert de données entre les PC des instruments et le serveur de données AWACA.</span></p>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid entre D47 et D85</p>								</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><i>Météo : <span style="font-weight: 400;">grand soleil toute la journée, vent faible, température de <strong>-25°C</strong></span></i></p><p><span style="font-weight: 400;">Aujourd’hui, le convoi a glissé harmonieusement sur la neige, établissant un record de distance en franchissant la symbolique barre des 100 km journaliers. Les sourires moqueurs des collègues du raid logistique résonnent déjà en tête : « Nous 100 km, Pfff c’est une mauvaise journée… ». </span><span style="font-weight: 400;">Mais attention, parcourir 100 km avec 3 challengers 65 de plus avec le chargement, « ça ne fait pas rire les mouettes », comme le raconte Nathan, le mécanicien du raid. </span><span style="font-weight: 400;">Pour résumer, c’est un peu comme au Vendée Globe : chacun évolue dans une catégorie différente. Il y a les bateaux à foils, puissants, modernes, optimisés pour la performance, et les bateaux classiques, plus traditionnels. </span><span style="font-weight: 400;">Dans le parc de véhicules de l’Institut, la comparaison est similaire : d’un côté, les majestueux Challenger MT du raid logistique, et de l’autre, les fluets Challenger 65 du raid science.</span></p>								</div>
				</div>
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		</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mercredi 25.12.2024 - Tests, soleil et esprit de Noël en Antarctique</h2>				</div>
				</div>
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											<a href="https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2025/01/AWACA-reveillon.png" data-elementor-open-lightbox="yes" data-elementor-lightbox-title="AWACA réveillon" data-e-action-hash="#elementor-action%3Aaction%3Dlightbox%26settings%3DeyJpZCI6MTQ4MCwidXJsIjoiaHR0cHM6XC9cL2F3YWNhLmlwc2wuZnJcL3dwLWNvbnRlbnRcL3VwbG9hZHNcLzIwMjVcLzAxXC9BV0FDQS1yZXZlaWxsb24ucG5nIn0%3D">
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> DUMONT D&rsquo;URVILLE</p>								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-b822e3d elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="b822e3d" data-element_type="widget" data-e-type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p><span style="font-weight: 400;">Des tests de vitesse de transfert de données ont été réalisés entre le DDU et un serveur de l&rsquo;EPFL, en utilisant deux canaux distincts : le tuyau TAFF et l&rsquo;antenne Starlink AWACA. Les résultats sont sans équivoque : la vitesse de transfert est nettement supérieure avec l&rsquo;antenne Starlink.</span></p>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid entre D47 et D85</p>								</div>
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									<p><i>Météo : <span style="font-weight: 400;">grand soleil toute la journée, vent faible et température de <strong>-15°C</strong></span></i></p><p><span style="font-weight: 400;">Le raid AWACA de Noël a profité de la faible circulation de la journée pour pouvoir avancer correctement sans gêne, en parcourant 86 km. Le soleil a brillé toute la journée, offrant une magnifique journée. Les équipes ont été mixées dans les tracteurs. L’équipe de scientifiques se transforme petit à petit en véritable routier de l’Antarctique !</span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mardi 24.12.2024 - Journée de raid et soirée de Noël en approche !</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> DUMONT D&rsquo;URVILLE</p>								</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><span style="font-weight: 400;">Après quelques efforts, le lidar est enfin aligné ! Après discussion avec Coline, il a été décidé au vu du risque que représente le laser du lidar pour l&rsquo;œil, de couper le lidar lorsque des vols hélicos sont organisés. </span></p>								</div>
				</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Joyeux Noël de DDU ! (A.Berne)</figcaption>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid entre D47 et D85</p>								</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><i>Météo : <span style="font-weight: 400;">couvert le matin, avec quelques éclaircies l’après midi, vent faible et température de <strong>-13°C</strong></span></i></p><p><span style="font-weight: 400;">Une journée classique de raid, avec 76 km parcourus entre 7h15 et 16h45. Arrivée prévue à D85 vendredi. Soirée de Noël en perspective ce soir pour la team AWACA, les bouteilles sont bien au frais dans la neige… Belle soirée du réveillon à vous tous !</span></p>								</div>
				</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Caravane à D47 (O.Jossoud)</figcaption>
										</figure>
									</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Lundi 23.12.2024 - Alignement réussi et départ pour D85</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> DUMONT D&rsquo;URVILLE</p>								</div>
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									<p><span style="font-weight: 400;">Après quelques efforts, le lidar est enfin aligné ! Après discussion avec Coline, il a été décidé au vu du risque que représente le laser du lidar pour l&rsquo;œil, de couper le lidar lorsque des vols hélicos sont organisés. </span></p>								</div>
				</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Alignement du lidar de DDU (A.Berne)</figcaption>
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									</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid entre D47 et D85</p>								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-fc20c9d elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="fc20c9d" data-element_type="widget" data-e-type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p><i>Météo : <span style="font-weight: 400;">soleil en début de matinée, couvert le reste de la journée, vent faible et température de <strong>-10°C</strong></span></i></p><p><span style="font-weight: 400;">C’est le départ pour D85 ! 85 km ont été parcourus entre 7h30 et 19h15, avec un dépannage express de la dameuse en cours de route.</span></p>								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-b3bdb1c elementor-widget elementor-widget-image" data-id="b3bdb1c" data-element_type="widget" data-e-type="widget" data-widget_type="image.default">
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Dépannage express de la dameuse (O.Jossoud)</figcaption>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Dimanche 22.12.2024 - Derniers préparatifs sous le soleil austral à D47</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D47</p>								</div>
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									<p><i>Météo : </i><em><span style="font-weight: 400;">grand soleil, aucun vent, température de <strong>-5°C</strong></span></em></p><p><span style="font-weight: 400;">Sous un soleil éclatant, l&rsquo;été austral est bien installé, même à D47. Le vent est absent, et la température reste agréable. La journée débute tôt, avec des préparatifs pour le départ. Les tâches sont nombreuses, et les énormes tas de neige sont progressivement aplatis par la dameuse. Les coins les plus inaccessibles sont attaqués avec les pioches et les pelles. Tous contribuent à l&rsquo;effort collectif. En fin de journée, les convois sont prêts, les caravanes rangées et sécurisées. Seul le LIDAR résiste encore (modification en raison d&rsquo;un problème de l&rsquo;alimentation 12V pour le réchauffage de la vitre), mais il sera définitivement clôturé demain, permettant ainsi de fermer l&rsquo;OPU pour un an.</span></p>								</div>
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</figcaption></figure></a></div><div class="swiper-slide" role="group" aria-roledescription="slide" aria-label="2 sur 4"><a data-elementor-open-lightbox="yes" data-elementor-lightbox-slideshow="a1bebf1" data-elementor-lightbox-title="DSC04868_res" data-elementor-lightbox-description="22/12/2024" data-e-action-hash="#elementor-action%3Aaction%3Dlightbox%26settings%3DeyJpZCI6MTU0OCwidXJsIjoiaHR0cHM6XC9cL2F3YWNhLmlwc2wuZnJcL3dwLWNvbnRlbnRcL3VwbG9hZHNcLzIwMjVcLzAxXC9EU0MwNDg2OF9yZXMuanBnIiwic2xpZGVzaG93IjoiYTFiZWJmMSJ9" href="https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2025/01/DSC04868_res.jpg"><figure class="swiper-slide-inner"><img decoding="async" class="swiper-slide-image" src="https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2025/01/DSC04868_res-768x512.jpg" alt="Déneigement de la caravane avant le départ pour D85 (T.Lauwers)" /><figcaption class="elementor-image-carousel-caption">Déneigement de la caravane avant le départ pour D85 (T.Lauwers)</figcaption></figure></a></div><div class="swiper-slide" role="group" aria-roledescription="slide" aria-label="3 sur 4"><a data-elementor-open-lightbox="yes" data-elementor-lightbox-slideshow="a1bebf1" data-elementor-lightbox-title="IMG_20241222_091440" data-elementor-lightbox-description="22/12/2024" data-e-action-hash="#elementor-action%3Aaction%3Dlightbox%26settings%3DeyJpZCI6MTU0MSwidXJsIjoiaHR0cHM6XC9cL2F3YWNhLmlwc2wuZnJcL3dwLWNvbnRlbnRcL3VwbG9hZHNcLzIwMjVcLzAxXC9JTUdfMjAyNDEyMjJfMDkxNDQwLXNjYWxlZC5qcGciLCJzbGlkZXNob3ciOiJhMWJlYmYxIn0%3D" href="https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2025/01/IMG_20241222_091440-scaled.jpg"><figure class="swiper-slide-inner"><img decoding="async" class="swiper-slide-image" src="https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2025/01/IMG_20241222_091440-768x578.jpg" alt="OPU de D47 (O.Jossoud)" /><figcaption class="elementor-image-carousel-caption">OPU de D47 (O.Jossoud)</figcaption></figure></a></div><div class="swiper-slide" role="group" aria-roledescription="slide" aria-label="4 sur 4"><a data-elementor-open-lightbox="yes" data-elementor-lightbox-slideshow="a1bebf1" data-elementor-lightbox-title="P1130279" data-elementor-lightbox-description="22/12/2024" data-e-action-hash="#elementor-action%3Aaction%3Dlightbox%26settings%3DeyJpZCI6MTU0NSwidXJsIjoiaHR0cHM6XC9cL2F3YWNhLmlwc2wuZnJcL3dwLWNvbnRlbnRcL3VwbG9hZHNcLzIwMjVcLzAxXC9QMTEzMDI3OS1zY2FsZWQuanBnIiwic2xpZGVzaG93IjoiYTFiZWJmMSJ9" href="https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2025/01/P1130279-scaled.jpg"><figure class="swiper-slide-inner"><img decoding="async" class="swiper-slide-image" src="https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2025/01/P1130279-768x577.jpg" alt="OPU de D47 (O.Jossoud)" /><figcaption class="elementor-image-carousel-caption">OPU de D47 (O.Jossoud)</figcaption></figure></a></div>			</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Samedi 21.12.2024 - Parenthèse de calme à D47</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> DUMONT D&rsquo;URVILLE</p>								</div>
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									<p><span style="font-weight: 400;">L’épisode neigeux continu, travail en intérieur. Mise en place d’un code permettant de lire les données de l&rsquo;anémomètre somique du StXPol, dans le but de comparer les valeurs avec celles mesurées par MétéoFrance à proximité et ainsi « étalonner » le seuil de vitesse du vent pour la mise en sécurité du StXPol.</span></p>								</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D47</p>								</div>
				</div>
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									<p><i>Météo : <span style="font-weight: 400;">jour blanc, peu de vent, température de <strong>-8°C</strong></span></i></p><p><span style="font-weight: 400;">Une journée suspendue dans le silence blanc de D47, où le temps semble figé sous une neige abondante et des congères imposantes. La visibilité limitée à 10 mètres et l&rsquo;absence presque totale de vent créent une atmosphère rare, ponctuée seulement par le ronronnement discret du générateur. Ces conditions exceptionnelles offrent une opportunité bienvenue de repos et de réflexion, tout en permettant d’affiner les réglages de l’OPU et de finaliser des tâches sans précipitation.</span></p><p><span style="font-weight: 400;">Les instruments scientifiques poursuivent leurs opérations : le MIRA et le MRR fonctionnent normalement, le SARA est en mode mesure, et la station météo reste active. Le démontage d’un condensateur du MIRA a été effectué, tandis que des ajustements et l’installation de capots isolants sur le Lidar sont prévus pour demain. Cette pause tranquille précède une journée de déneigement et de préparations en vue du départ vers D85, prévu lundi matin à la première heure.</span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Vendredi 20.12.2024 - Jour Blanc à D47</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> DUMONT D&rsquo;URVILLE</p>								</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><span style="font-weight: 400;">Episode neigeux important prévu et qui a commencé en milieu d’après-midi. Les connexions du MASC ont été revérifiées, suivies d&rsquo;un redémarrage complet du système. Résultat : les images semblent de bonne qualité ! Le MASC a parfaitement fonctionné durant l&rsquo;épisode neigeux, avec environ 9 Go d&rsquo;images collectées.</span></p><p><span style="font-weight: 400;">Démarrage de l’alignement optique du lidar mais l’arrivée du mauvais temps interrompt l’activité (reprise lundi 23 décembre).</span></p>								</div>
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												<figure class="wp-caption">
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Alignement optique du lidar à DDU (A.Berne)</figcaption>
										</figure>
									</div>
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		</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D47</p>								</div>
				</div>
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									<p><i>Météo : </i><em><span style="font-weight: 400;">jour blanc, beaucoup de vent (<strong>74 km/h</strong> avec des rafales jusqu’à <strong>83 km/h</strong>), température de <strong>-10°C</strong></span></em></p><p><span style="font-weight: 400;">Une journée marquée par des conditions météorologiques difficiles qui n’ont pas empêché la progression des activités techniques et scientifiques à D47. Les calibrations du SARA montrent des résultats encourageants, apportant une dose d&rsquo;optimisme pour la suite du déploiement. Malgré les défis liés au givre sur le radôme du LIDAR, les autres instruments, dont le BASTA et la station météo, fonctionnent de manière satisfaisante.</span></p><p><span style="font-weight: 400;">Sur le plan énergétique, la pile à combustible au méthanol a été mise en service dès le matin et a opéré efficacement toute la journée, un point essentiel pour la stabilité du module énergie.</span></p><p><span style="font-weight: 400;">La préparation des convois est prévue dimanche sous une belle journée en vue du départ vers D85 lundi.</span></p>								</div>
				</div>
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												<figure class="wp-caption">
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							<img loading="lazy" decoding="async" width="332" height="280" src="https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2025/01/resume_com_20241222-007_res-e1736182029689.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-1502" alt="" srcset="https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2025/01/resume_com_20241222-007_res-e1736182029689.jpg 332w, https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2025/01/resume_com_20241222-007_res-e1736182029689-300x253.jpg 300w" sizes="(max-width: 332px) 100vw, 332px" />								</a>
											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Image d'un cristal de glace du MASC à DDU (A.Berne)</figcaption>
										</figure>
									</div>
				</div>
					</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Jeudi 19.12.2024 - Déneigement, maintenance et avancées scientifiques à D47</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> DUMONT D&rsquo;URVILLE</p>								</div>
				</div>
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									<p><span style="font-weight: 400;">Installation mécanique du lidar au batîment Atmos, avec l’aide efficace des menuisiers !</span></p>								</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Lidar au batîment Atmos à DDU (A.Berne)</figcaption>
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									</div>
				</div>
					</div>
		</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D47</p>								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-17330ba elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="17330ba" data-element_type="widget" data-e-type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p><i>Météo : </i><em><span style="font-weight: 400;">beau temps, vent faible, température de <strong>-10°C</strong></span></em></p><p><span style="font-weight: 400;">Une journée bien remplie à D47, où chacun s&rsquo;est attelé à diverses tâches sous un ciel dégagé, malgré un vent soutenu en matinée. Les activités ont débuté par des opérations de maintenance et de déneigement, permettant ensuite de reprendre le déploiement prévu de l’OPU. Le bilan en fin de journée est encourageant : la station météo a été mise en position et rendue opérationnelle, le plein de méthanol effectué, et 70 % des instruments sont désormais en fonctionnement (mise en service de la station météo, tests concluants sur le système BASTA, et ajustements sur le LIDAR et le SARA). La journée s’est déroulée dans une ambiance conviviale et productive, ponctuée par un repas généreux à base de raclette et de gâteau au chocolat.</span></p>								</div>
				</div>
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												<figure class="wp-caption">
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Lidar au batîment Atmos à DDU (A.Berne)</figcaption>
										</figure>
									</div>
				</div>
					</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mercredi 18.12.2024 - Travaux progressifs à D47 sous une météo plus clémente</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D47</p>								</div>
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									<p><i>Météo : </i><em><span style="font-weight: 400;">soleil voilé par un chasse neige faiblissant en fin de journée. Vent soutenu le matin, se maintenant encore l’après-midi (<strong>37 km/h</strong> avec des rafales allant jusqu&rsquo;à <strong>56 km/h</strong>)</span></em></p><p><span style="font-weight: 400;">Les conditions climatiques se sont améliorées aujourd’hui avec le retour du soleil, bien que le vent soit resté fort, limitant les actions extérieures. Les créneaux de demain et vendredi semblent plus propices à nos missions. Seul Felipe, courageux, a travaillé une bonne partie de la journée dehors sur la station météo, tandis que le reste de l’équipe s’affairait dans l’OPU ou dans la caravane. En début de soirée, la radio bourdonne et, à notre grande surprise, nous distinguons trois ombres et deux tracteurs à l’horizon. SAMBA est en approche !</span></p><p><span style="font-weight: 400;">Les tâches techniques et logistiques réalisées incluent le déneigement et les travaux de maintenance sur les caravanes et des travaux sur l’énergie de l’OPU, notamment sur le capteur de température. Les tâches scientifiques ont consisté en la validation des tests de fonctionnement du MIRA et du MRR, avec de très bons résultats ; le déplacement de la station météo à l’abri du vent pour tester les instruments (avec l’installation d’un anémomètre sonique et d’un baromètre) ; l’alignement optique et la stabilisation du SARA ; l’alignement en cours du LIDAR (malgré un problème de givre sur la vitre) et le maintien du BASTA en fonctionnement.</span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mardi 17.12.2024 - Travail majoritairement en intérieur à D47</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D47</p>								</div>
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									<p><i>Météo : <span style="font-weight: 400;">vent fort avec une vitesse moyenne de </span><b>56 km/h</b><span style="font-weight: 400;"> et des rafales pouvant atteindre </span><b>74 km/h</b><span style="font-weight: 400;"> et neige toute la journée – visibilité de 5m à 15 m</span></i></p><p><span style="font-weight: 400;">Journée très impactée par la météo à D47. Dès le matin, le vent souffle suffisamment fort pour rendre impossible de voir le bout de la passerelle de la caravane vie. La neige vole partout, y compris dans les SAS, avec une température d’environ -15°C. La situation se détériore au cours de la journée, au point de réduire la visibilité à zéro. Les pensées vont aux copains de SAMBA à 60 km, qui font face à des conditions similaires avec une caravane bien moins confortable. Le balisage entre la caravane et l’OPU prend tout son sens aujourd’hui pour permettre des déplacements en toute sécurité. Le déploiement des instruments se poursuit à l’intérieur avec succès : les données du BASTA, désormais en fonctionnement, sont encourageantes ; le MRR et le MIRA scannent le ciel efficacement, et le SARA s&rsquo;installe progressivement. Les panneaux solaires et une éolienne produisent de l’énergie, tandis que l&rsquo;inspection de la deuxième éolienne, toujours à l’arrêt, devra attendre le retour au calme. L’alignement du LIDAR a débuté, mais les tests sont en attente d’une meilleure météo.</span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Lundi 16.12.2024 - Poursuite des installations</h2>				</div>
				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> DUMONT D&rsquo;URVILLE</p>								</div>
				</div>
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									<p><span style="font-weight: 400;">L’installation et la configuration de WProf ont été finalisées, il fonctionne bien.</span></p>								</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D47</p>								</div>
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									<p><i>Météo : beau temps, très peu de vent</i></p><p><span style="font-weight: 400;">Début de semaine ensoleillé à D47, avec un vent très faible. Cela ne va pas durer, car le mauvais temps arrive demain. Beaucoup de travail aujourd&rsquo;hui pour l’équipe, entre manutention, mise en place définitive de l’OPU, mise en service de l’énergie et des instruments des équipes scientifiques. Les séquences sur le deuxième site de mesure se déroulent sereinement, avec une entraide constante entre les membres de l’équipe. Côté caravane, l’entretien du groupe a été réalisé aujourd&rsquo;hui ainsi que divers petits travaux pour préparer le coup de vent de demain. En fin de journée, le « Grand Raid SAMBA » est arrivé pour partager un café. Bon raid à eux, avec le plaisir de les revoir dans quelques jours à la descente.</span></p><p><span style="font-weight: 400;">Les tâches scientifiques ont consisté à débuter l’installation du LIDAR, commencer l’installation du BASTA, le montage mécanique des instruments de la station météo, la préparation des tests électroniques et le levage du mât. L’installation physique des deux SARA et du coffret de vannes a été effectuée, ainsi que le démarrage des appareils et leur mise en chauffage, nécessitant un alignement optique. Enfin, la mise en place du rack MIRA, du PC et de l’électronique MIRA a été réalisée.</span></p>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Dimanche 15.12.2024 - Installation scientifique à D47</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D47</p>								</div>
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									<p><i>Météo : beau temps, soleil voilé, léger vent le matin, aucun vent l’après-midi</i></p><p>Un dimanche très tranquille à D47 (tranquille du point de vue de la météo seulement). Le temps est exceptionnellement beau avec presque aucun vent, ce qui permet de travailler à l&rsquo;extérieur. Une activité intense se déroule pour trouver l’ensemble du matériel et organiser la séquence d’installation du matériel scientifique. La météo de demain semble encore propice aux travaux extérieurs avant une dégradation prévue en milieu de semaine. </p><p>Les tâches techniques et logistiques réalisées incluent les travaux courants autour de la caravane et le raccordement extérieur des éoliennes. Les tâches scientifiques comprennent le dépotage des CM pour récupérer le matériel scientifique, le montage des instruments sur le mât météo, l’installation des PC de contrôleurs dans l’armoire à instruments, la finition des pénétrations sur la cheminée SARA, et le début de l’installation de BASTA avec une réflexion sur le protocole anti-condensation.</p>								</div>
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												<figure class="wp-caption">
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text"> OPU de D85 sur sa remorque avec ski (photo prise à D47) (T.Lauwers)</figcaption>
										</figure>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Samedi 14.12.2024 - Premier réveil à D47</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Dumont d&rsquo;Urville</p>								</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><span style="font-size: 14px;">Au matin, mise en place des caisses de WProf sur la plateforme, située entre le labo géophy et le bâtiment 42 (dortoir). Montage l’après-midi lorsque le vent est moins fort. En attente de l’arrivée du réseau électrique et des systèmes de communication.</span></p>								</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D47</p>								</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><em>Météo : beau temps, soleil. Vent le matin avec<span style="font-weight: 400;"> une vitesse moyenne de </span><b>56 km/h</b><span style="font-weight: 400;"> et des rafales pouvant atteindre <strong>83</strong></span><b> km/h </b></em><em>qui faiblissent dans l’après-midi (28 km/h).</em></p><p>Premier réveil à D47, avec un vent fort à l&rsquo;extérieur et une température bien fraîche, entre -10°C et -15°C. Il n’y a pas de chasse-neige aujourd’hui, ce qui permet de partir en repérage pour décider de l’implantation du nouveau campement. Un endroit idéal est trouvé rapidement, bien que tout se ressemble un peu ici. Avant midi, l’OPU est déchargé, le campement est opérationnel et les connexions Internet établies, permettant ainsi de commencer le travail l’après-midi, lorsque le vent faiblit. Les premiers jours de déploiement sont rythmés par de nombreuses tâches extérieures. Heureusement, les conditions météo sont clémentes, bien que les tâches restent exigeantes. L’ambiance est bonne et les repas réconfortants après ces longues journées de travail.</p><p>Les tâches techniques et logistiques réalisées incluent le nivelage, le déplacement du convoi et la mise en place du campement, le levage des timons, la préparation de la forme de neige pour l’emplacement de l’OPU, le déchargement de l’OPU, l’installation des contrôleurs éoliens, le déchargement du traîneau météo et l’installation d’un radiateur dans la salle de bains. Les tâches scientifiques ont consisté à mettre en place les antennes et établir la connexion vers l’extérieur, installer la cheminée SARA et son hauban, ainsi qu’à débuter les installations scientifiques.</p>								</div>
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		</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Vendredi 13.12.2024 - Convoyage vers D47 sous un vent violent</h2>				</div>
				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid jusqu&rsquo;à D47</p>								</div>
				</div>
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									<p><i>Météo : grand soleil, vent fort (estimé à <strong>74 km/h</strong>) provoquant un chasse neige épais affectant la visibilité</i> </p><p><strong><span style="font-size: 14px;">Coordonnées de D47 : 67°23°237 S &#8211; 138°42.990 E</span></strong></p><p>Journée de convoyage aujourd&rsquo;hui pour monter à D47, mode Raid activé. Le vent est fort dès le lever du soleil et persiste toute la journée, garantissant une ambiance antarctique avec une visibilité très faible en raison de l&rsquo;épais chasse-neige. La journée se déroule sans encombre pour le Raid AWACA, les décollages du convoi se passent sans souci, et l&rsquo;arrivée sur site se fait tôt. Cependant, la météo oblige à temporiser le déchargement et l’implantation de l’OPU. C&rsquo;est aussi le jour du chassé-croisé à D47 : à peine installé, le raid logistique arrive à la porte de la caravane, et il atteindra la côte demain après leur long périple depuis Dôme C.</p>								</div>
				</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text"> Rencontre entre le raid log et le raid AWACA (T.Lauwers)</figcaption>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Jeudi 12.12.2024 - Départ du Raid vers D47 sous un soleil radieux</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid entre D17 et D47</p>								</div>
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									<p><i>Météo : grand soleil, très peu de vent</i></p>
<p>Aujourd&rsquo;hui marque le grand départ pour D47.&nbsp;<span style="font-size: 14px;">Profitant du beau temps, le repli du campement enneigé est effectué. Un peu de temps est nécessaire pour sortir les caravanes de leur place et atteler le convoi. Sous un ciel dégagé et dans une bonne ambiance, la dameuse s&rsquo;active pour aplanir la zone. Avant midi, tout est prêt pour le départ et la dernière CM, contenant les produits frais de R1, arrive par les airs. Emilie, Greg et Alexis viennent également dire au revoir. Le départ est un peu difficile en raison du poids et d&rsquo;un positionnement initial imparfait, mais après quelques manœuvres, l&rsquo;immobilisme est vaincu. Les deux convois montent à E21 pour atteler le grand Raid AWACA, direction l&rsquo;aventure.</span></p>
<p><span style="font-size: 14px;">&nbsp;</span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mercredi 11.12.2024 - Fin de déploiement à D17</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D17</p>								</div>
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									<p style="font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 400;"><i style="font-size: 14px;">Météo : beaucoup de vent (<strong>56/76 km/h</strong>), chasse neige épais, beaucoup de formation de congères</i></p><p style="font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 400;">Aujourd&rsquo;hui marque le dernier jour à D17 avant le départ pour D47 demain. Une dernière livraison de produits frais de DDU par hélicoptère est attendue demain matin. La journée a été marquée par des vents forts transportant beaucoup de neige fraîche, formant des congères parfois aussi hautes que les caravanes, ce qui a rendu les déplacements extérieurs difficiles. Les températures avoisinent 0°C, donnant l&rsquo;impression de se trouver dans un brumisateur géant. Vivement le vrai froid !</p>								</div>
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									<p style="font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 400;">Malgré ces conditions, le déploiement de l&rsquo;OPU de D17 a été terminé. Il reste un peu de logistique à gérer demain matin pour fermer le shelter et le laisser en autonomie. En dépit des divers problèmes rencontrés durant ces 10 jours, ce premier déploiement est une réussite, avec le respect du calendrier et l&rsquo;atteinte de la plupart des objectifs. Un retour est prévu pour terminer et remplacer les pièces défaillantes de cette première session.</p>
<p style="font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 400;">Les tâches techniques et logistiques réalisées incluent l&rsquo;optimisation des réglages des systèmes d’énergie et la vérification des arrêts et démarrages systèmes, le transport de fûts de méthanol vers D10, un aller-retour vers D3 pour récupérer deux cuves de carburant de 12m³, la descente du container hors gel, et la préparation des caravanes pour le départ en raid. </p>
<p style="font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 400;">Les tâches scientifiques ont également été complétées : les opérations sur les instruments ont été finalisées, l&rsquo;instrument BASTA a été arrêté en attente d&rsquo;une carte électronique à R2 et l’isolant a été installé, l&rsquo;isolant a été mis en place autour du radôme des MIRA/MRR, les calibrations et tests de SARA ont été réalisés, et les OPU ont été nettoyés et préparés pour le départ.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mardi 10.12.2024 - Maintenance énergétique et préparations techniques à D17</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D17</p>								</div>
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									<p><span style="font-size: 14px;"><i>Météo : neigeux toute la journée, avec très peu de visibilité. Vent modéré, formation de congères</i></span></p><p><span style="font-size: 14px;">Le tracteur a été utilisé pour le déneigement et la préparation des manipulations hors gel. Les blocs de prises extérieures ont été démontés pour inspection suite à une alarme due à la fonte de la neige. Les batteries de stockage ont été remises en service et synchronisées, et l’énergie de l’OPU a été réactivée en autonomie avec une vérification complète des paramètres et des sécurités. La production d’énergie via le photovoltaïque et l’éolien a été remise en service, la pile à combustible a été démarrée, et des optimisations ont été réalisées. </span></p><p><span style="font-size: 14px;">Du côté des tâches scientifiques, une frayeur initiale concernant un composant non conforme du MIRA a été dissipée après vérification. L’installation des isolations de radôme a débuté, avec les modifications et adaptations nécessaires. La station météo est désormais opérationnelle et terminée, avec une optimisation du logiciel d’acquisition. Le système d’acquisition des constantes d’énergie a été optimisé, et les calibrations et tests en cours ont permis des ajustements de réglages du SARA.</span></p>								</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Travail sur le problème du module énergie (O.Jossoud)</figcaption>
										</figure>
									</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Lundi 09.12.2024 - Installation du MRR à Dumont d'Urville</h2>				</div>
				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Dumont d&rsquo;Urville</p>								</div>
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									<p><span style="font-weight: 400;">Installation du MRR sur la plateforme du profileur de vent. Commande de 10 batteries en Australie pour remplacer celles endommagées à D17. </span></p>								</div>
				</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Plateforme du profileur de vent (A.Berne)</figcaption>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">MRR (A.Berne)</figcaption>
										</figure>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Dimanche 08.12.2024 - Débrief stratégique et ajustements sur le terrain à D17</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Dumont d&rsquo;Urville</p>								</div>
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									<p>La situation avec StXPol a empiré lorsqu’une alimentation 24V a explosé lors de tests, mettant le radar hors service pour l’instant. L&rsquo;alimentation défectueuse à commander a a été identifiée. Concernant le MASC, un nouveau démontage a révélé un fusible défectueux dans une alimentation. A.Berne a également fait un déplacement à D17 pour discuter des options concernant le rack de batteries, endommagé par une surtension. Après réflexion, la décision a été prise de commander 10 batteries neuves pour R2 (la 3ème rotation de la saison).</p>								</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D17</p>								</div>
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									<p><i>Météo : grand soleil, vent le matin et calme l’après midi</i></p><p>Ce dimanche ensoleillé et sans vent sur D17 a été l&rsquo;occasion idéale de travailler à l&rsquo;extérieur, avant l’arrivée d’une perturbation neigeuse et venteuse à venir. La journée a débuté par la visite d&rsquo;Alexis Berne, en provenance de la Terre Adélie, pour une réunion stratégique afin de discuter des récentes avaries et définir un plan d&rsquo;action. Le déploiement des trois sites reste maintenu, avec un plan de remplacement des batteries de D17 prévu pour janvier. En été, l&rsquo;énergie disponible permet de fonctionner avec un nombre réduit de batteries. Au niveau technique, plusieurs tâches ont été accomplies, notamment le plein de méthanol de l’OPU D17, l’attelage des remorques et des ajustements sur les supports scientifiques. Côté sciences, la station météo a été installée avec un alignement précis de la girouette et une calibration en cours pour plusieurs instruments. Pour le MRR et le MIRA, la reprise des travaux d’étanchéité sur les radomes a été effectuée. Le BASTA a passé avec succès les tests et fonctionne correctement. Le Lidar continue de fonctionner en mode continu, avec des résultats satisfaisants, bien que le signal soit légèrement impacté par la présence d&rsquo;humidité dans le radôme. Enfin, la calibration de l’instrument SARA est en cours, avec de bons résultats obtenus jusqu’à présent, et les premières étapes des calibrations en haute humidité ont débuté. La journée s’est achevée dans une ambiance conviviale autour d’un traditionnel vin chaud. Le départ vers D47 est prévu jeudi ou vendredi.</p>								</div>
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<a data-elementor-open-lightbox="yes" data-elementor-lightbox-slideshow="c37233c" data-elementor-lightbox-title="resume_com_20241208-007_res" data-e-action-hash="#elementor-action%3Aaction%3Dlightbox%26settings%3DeyJpZCI6MTQ0MCwidXJsIjoiaHR0cHM6XC9cL2F3YWNhLmlwc2wuZnJcL3dwLWNvbnRlbnRcL3VwbG9hZHNcLzIwMjRcLzEyXC9yZXN1bWVfY29tXzIwMjQxMjA4LTAwN19yZXMuanBnIiwic2xpZGVzaG93IjoiYzM3MjMzYyJ9" href='https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2024/12/resume_com_20241208-007_res.jpg'><img loading="lazy" decoding="async" width="800" height="600" src="https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2024/12/resume_com_20241208-007_res.jpg" class="attachment-full size-full" alt="" srcset="https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2024/12/resume_com_20241208-007_res.jpg 800w, https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2024/12/resume_com_20241208-007_res-300x225.jpg 300w, https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2024/12/resume_com_20241208-007_res-768x576.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /></a>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Samedi 07.12.2024 - Réparation du système autonome de l'OPU</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Dumont d&rsquo;Urville</p>								</div>
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									<p>La journée a été difficile. StXPol semblait bien fonctionner le matin, puis s’est arrêté. Un disjoncteur a sauté sans cause identifiée. Parallèlement, le McMini du MASC ne s’allumait pas, nécessitant son démontage pour des tests en laboratoire.</p>								</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D17</p>								</div>
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									<p><i>Météo : grand soleil, vent le matin et calme l&rsquo;après-midi</i></p><p>Aujourd&rsquo;hui, malgré les obstacles rencontrés, la motivation est restée intacte pour résoudre les problèmes d’énergie. La journée a été marquée par une succession d’émotions : la joie de remettre en marche un système autonome, suivie de la déception de découvrir que 80% des batteries sont HS ou non réparables en Antarctique, un coup dur, mais qui permet de clarifier la situation. Malgré ces difficultés, les derniers OPU ont été chargés sur les remorques. Du côté des tâches techniques, le dépannage de l’énergie des OPU a été réalisé avec succès, le module autonome remis en fonctionnement, un diagnostic des batteries effectué, les haubans de la cheminée SARA montés, l’antenne IRIDIUM installée et les OPU D47/D85 chargés. Côté scientifique, l’alignement du SARA est terminé et les calibrations progressent positivement, malgré les problèmes persistants avec le BASTA (soucis d’humidité, composant HS) et le LIDAR (problème de buée dans la vitre), en cours de dépannage. La station météo fonctionne correctement, avec un anémomètre sonique testé et une caméra OPU installée. Le MRR et le MIRA ne rencontrent aucun problème.</p>								</div>
				</div>
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		</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Jeudi 05.12.2024 &amp; Vendredi 06.12.2024 - Pannes sur l'OPU et ajustements sur les systèmes
scientifiques</h2>				</div>
				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Dumont d&rsquo;Urville</p>								</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p>StXPol fonctionne : le routine de mise en sécurité semble fonctionner, le radar se met bien dos au vent automatiquement et suit le vent grâce aux mesures de l’anémomètre. La routine de la mise en sécurité de StXPol a été mise à jour pour ne plus émettre en ce mode et un test a été lancé le soir.</p>								</div>
				</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Photo du StXPol installé à DDU (A.Berne)</figcaption>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Transit des caisses par traîneau, entre la caravane et l’OPU de D17 (O.Jossoud)</figcaption>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D17</p>								</div>
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									<p><i>Météo : couvert, plafond nuageux haut, vent fort toute la journée</i></p><p>Une avarie majeure a eu lieu sur le module énergie de l’OPU de D17, rendant le rack de batteries hors service. Des recherches sont en cours pour localiser la panne, et l’OPU a été relié à la caravane énergie du Raid, perdant ainsi son autonomie. Parmi les tâches techniques et logistiques réalisées, on note le remplacement et l’adaptation du contacteur du démarreur, le dépannage de l’OPU énergie, de multiples travaux sur la caravane scientifique, ainsi que la réparation ou le remplacement du Groomer de D10. Une descente a également été effectuée à D3 pour la mise à l’arrêt des OPU D47/D85, et le déneigement autour de la caravane a été effectué à la suite à de mauvaises conditions météo. Côté scientifique, l’alignement du SARA est en cours, avec le début de la calibration, tandis que les tests du BASTA révèlent des dysfonctionnements nécessitant des diagnostics et des réglages. Les tests du LIDAR montrent un problème d’alignement, qui sera corrigé. L’installation du MRR a été réalisée avec succès et les tests ont été concluants, bien qu’une quantité suffisante de neige soit nécessaire pour la calibration. Enfin, des travaux ont été effectués sur l’anémomètre de la station météo.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mercredi 04.12.2024 - Progrès sur l'installation des instruments</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Dumont d&rsquo;Urville</p>								</div>
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									<p>La communication entre l&rsquo;anémomètre et le radar est rétablie. A.Berne a commencé l’installation du MASC au même endroit que pour la campagne APRES3.</p>								</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Raid à D17</p>								</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><i>Météo : couvert, plafond nuageux haut, vent fort toute la journée</i></p><p>Aujourd&rsquo;hui, le temps était mauvais à D17 avec des vents assez forts, ce qui a conduit à se concentrer sur des activités intérieures. Diverses tâches techniques et logistiques ont été réalisées : entretien du générateur électrique, dépannage de relais, gestion administrative, réglages et mise au point des systèmes énergétiques et fixation du rack MIRA. Un soutien a été apporté aux scientifiques pour de petites modifications d&rsquo;installation, et des améliorations ont été apportées à la caravane. Des prélèvements de neige de surface ont également été effectués pour le LSCE. Concernant les tâches scientifiques, l&rsquo;alignement du SARA est en cours, le BASTA a été testé et est opérationnel, en attente de validation des données, et des problèmes d&rsquo;alignement avec le LIDAR devront être résolus. Le contrôleur d&rsquo;énergie a été connecté et synchronisé, et les connexions réseau pour l&rsquo;OPU scientifique ont été finalisées. L&rsquo;installation du MIRA est achevée et le compteur de particules de neige pour la station météo a été installé. Enfin, les communications entre la station météo et l&rsquo;OPU ont été dépannées. Côté énergie, l’OPU est autonome depuis le début grâce à une surproduction des éoliennes et du solaire. Cependant, une alarme sur la batterie de stockage de l’OPU a été déclenchée. Le système a été mis à l’arrêt et l’OPU a été branché sur la caravane en attendant le diagnostic prévu pour demain.</p>								</div>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mardi 03.12.2024 - Tests sur StXPol</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> Dumont d&rsquo;Urville</p>								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-3cc0438 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="3cc0438" data-element_type="widget" data-e-type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p>Continuité du travail sur StXPol pour faire communiquer le radar avec les instruments périphériques, notamment l’anémomètre sonique pour la mise en sécurité en cas de vent violent.</p>								</div>
				</div>
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												<figure class="wp-caption">
											<a href="https://awaca.ipsl.fr/wp-content/uploads/2025/01/P1130122-scaled.jpg" data-elementor-open-lightbox="yes" data-elementor-lightbox-title="P1130122" data-elementor-lightbox-description="03/12/2024" data-e-action-hash="#elementor-action%3Aaction%3Dlightbox%26settings%3DeyJpZCI6MTU0MywidXJsIjoiaHR0cHM6XC9cL2F3YWNhLmlwc2wuZnJcL3dwLWNvbnRlbnRcL3VwbG9hZHNcLzIwMjVcLzAxXC9QMTEzMDEyMi1zY2FsZWQuanBnIn0%3D">
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">OPU de D17 (O.Jossoud)</figcaption>
										</figure>
									</div>
				</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D17</p>								</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p>Poursuite des installations à D17.</p>								</div>
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												<figure class="wp-caption">
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Installation de la cheminée pour les mesures isotope à D17 (O.Jossoud)</figcaption>
										</figure>
									</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Lundi 02.12.2024 - Jour de départ du Raid AWACA et premières installations</h2>				</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><i style="font-size: 14px;">Météo : soleil voilé avec vent toute la journée</i></p><p>Des tâches techniques et logistiques diverses ont été effectuées. Pour l’instrument SARA, un hauban de maintien a été installé, bien qu&rsquo;il doive être repris pour modifications. La maintenance de la caravane a inclus le changement du filtre à eau et du fondoir, ainsi que le plein de carburant. Des instruments scientifiques ont été déplacés dans le cadre des travaux logistiques. Les éoliennes des secteurs D47 et D85 ont été pré-montées, levées, et leurs soudures et fixations modifiées à D3. Dans le secteur D4 / D85, les cuves de méthanol ont été raccordées. De plus, un serveur de stockage et de partage a été mis en place pour les usagers de la caravane.</p><p>Les scientifiques ont commencé l’installation des instruments sur l’OPU de D17. A la station météo, le montage des instruments et les tests électroniques, avec la connexion du PC de contrôle au réseau OPU, ont débuté. L’installation de l&rsquo;appareil SARA, sa mise en chauffe, et le montage du coffret de vannes d&rsquo;aspiration de la cheminée ont été réalisés, avec la connectique et l&rsquo;étanchéité de la cheminée terminées. Les NAS de l&rsquo;armoire à instruments ont été installés. Le lidar et le radar BASTA ont été pré-montés, et la configuration du PC MIRA a été effectuée</p>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
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									<p><img decoding="async" class="emoji" role="img" draggable="false" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg" alt="&#x1f4cd;" /> D17</p>								</div>
				</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Vue de la caravane à D17 depuis DDU (A.Berne)</figcaption>
										</figure>
									</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Dimanche 01.12.2024</h2>				</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-1568caf elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="1568caf" data-element_type="widget" data-e-type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p><img src="https://s.w.org/images/core/emoji/17.0.2/72x72/1f4cd.png" alt="📍" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" /> D3</p>								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-4ee32a7 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="4ee32a7" data-element_type="widget" data-e-type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p>Un vin chaud a été offert à D3 (lieu où le convoi est assemblé pour le départ vers D17), pour célébrer le départ du Raid AWACA, prévu pour le lendemain. Les invités ont eu l&rsquo;occasion de visiter la caravane ainsi que les OPUs, marquant un moment de partage et d&rsquo;excitation avant le début de l&rsquo;expédition. L&rsquo;occasion de se rassembler et de se préparer pour les jours à venir dans une atmosphère chaleureuse et détendue.</p>								</div>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Vendredi 29.11.2024 &amp; Samedi 30.11.2024</h2>				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><img src="https://s.w.org/images/core/emoji/17.0.2/72x72/1f4cd.png" alt="📍" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" /> Dumont d&rsquo;Urville</p>								</div>
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				<div class="elementor-element elementor-element-e317f73 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="e317f73" data-element_type="widget" data-e-type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p>Le câblage du StXPol et le montage des instruments annexes, incluant le GPS, la station météo et l&rsquo;anémomètre, ont été finalisés. À la dernière minute, Théo, un hivernant instrumental entrant, a réussi à fabriquer un câble d&rsquo;alimentation manquant, permettant ainsi de compléter l&rsquo;installation dans les délais.</p>								</div>
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												<figure class="wp-caption">
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Caisse hors-gel dans le conteneur +4°C, prêtes pour le transit D3-D17 (O.Jossoud)</figcaption>
										</figure>
									</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Jeudi 28.11.2024</h2>				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><img src="https://s.w.org/images/core/emoji/17.0.2/72x72/1f4cd.png" alt="📍" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" /> Dumont d&rsquo;Urville &#8211; d17</p>								</div>
				</div>
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									<p><span style="font-size: 14px;">Le matin a été consacré au montage des guides d&rsquo;onde de StXPol. Parallèlement, le site de déploiement de la première OPU (Observation Platform Unit) a été sélectionné à D17. La tâche s&rsquo;est avérée complexe, car il a fallu prendre en compte de multiples contraintes simultanément. Finalement, le site choisi se situe dans une zone relativement homogène en termes d&rsquo;état de surface, juste en-dessous d&rsquo;une cassure de pente entre D17 et D18. Cette localisation présente l&rsquo;avantage de bénéficier d&rsquo;une accumulation moins importante qu&rsquo;à D18. Le site est situé à environ 300 mètres au sud-ouest de la station météo D17 existante, ce qui permet d&rsquo;assurer qu&rsquo;il n&rsquo;y aura pas d&rsquo;interférences avec celle-ci. Les coordonnées précises de l&#8217;emplacement sont 66°43.411&prime; S et 139°42.427&prime; E.</span></p>
<p> </p>								</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Emplacement choisi pour l'OPU de D17 (A.Berne)</figcaption>
										</figure>
									</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mercredi 27.11.2024</h2>				</div>
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									<p><img src="https://s.w.org/images/core/emoji/17.0.2/72x72/1f4cd.png" alt="📍" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" /> Dumont d&rsquo;Urville</p>								</div>
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				<div class="elementor-element elementor-element-a1173a9 elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="a1173a9" data-element_type="widget" data-e-type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
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									<p>La deuxième tentative d&rsquo;installation du StXPol a été un succès. Une plaque d&rsquo;interface a été fabriquée, permettant de relier efficacement la base en béton au piédestal. Tout est bien ajusté ! Des boulons (taille 34) ont été utilisés entre la plaque d&rsquo;interface et la base du piédestal pour assurer un nivellement précis de ce dernier. Le coffret électronique a ensuite été installé, suivi de l&rsquo;antenne. Le montage de StXPol a enfin été achevé, du moins pour la partie mécanique !</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Mardi 26.11.2024</h2>				</div>
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									<p><img decoding="async" draggable="false" role="img" class="emoji" alt="&#x1f4cd;" src="https://s.w.org/images/core/emoji/15.0.3/svg/1f4cd.svg"> Dumont d&rsquo;Urville</p>								</div>
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									<p><span style="font-size: 14px;">Première tentative d&rsquo;installation du StXPol : gestion des levages et des arrimages. Cependant, elle n&rsquo;a pas été couronnée de succès : après avoir soulevé avec précaution le piédestal et l&rsquo;avoir amené au-dessus de la base en béton,&nbsp;</span><span style="font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; font-family: Roboto, sans-serif; text-align: start;">il s’est avéré que les tiges filetées dans celle-ci n’étaient pas au bon écartement.</span></p>								</div>
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